上汽部分讓步

　　8月30日下午,雙龍汽車的勞資雙方經(jīng)過最后一輪談判，達(dá)成了和解協(xié)議：凍結(jié)2008年之前的工資和各種補(bǔ)貼浮動，減少現(xiàn)有的福利；資方可以根據(jù)市場狀況靈活調(diào)配人力(一線工人)資源；公司可以解雇不正常上班的員工和管理者。 
 
　　這份充滿靈活性的協(xié)議，在當(dāng)晚的工會成員投票表決中獲得通過。協(xié)議通過后，雙龍工會立即宣布結(jié)束罷工和封閉工廠的行為，歷時一個多月的雙龍勞資糾紛終于落幕。

　　談判結(jié)束后，雙龍汽車社長崔馨鐸在公開發(fā)言中禮節(jié)性地表示，“協(xié)議的達(dá)成，離不開管理方與工會以及員工之間的相互信任與坦誠溝通，它將幫助雙龍更加積極地應(yīng)對來自全球汽車行業(yè)的激烈競爭。”

　　崔馨鐸是這場談判的資方操盤手，雙龍勞資分歧得以解決，讓羅孚和雙龍兩線作戰(zhàn)的上汽終于松了一口氣。在獲知勞資協(xié)議獲得工會成員表決通過后，上汽股份總裁陳虹第一時間向雙龍汽車和崔發(fā)去了賀信：“協(xié)議的達(dá)成，對于實施雙龍新的發(fā)展戰(zhàn)略，加快公司發(fā)展，改善雙龍的經(jīng)營狀況，實現(xiàn)讓雙龍成為韓國一流、具有國際競爭力的汽車公司的宏偉目標(biāo)，具有十分重要的意義，符合雙龍長遠(yuǎn)發(fā)展的利益�！�

　　根據(jù)許多人事先的判斷，這場影響巨大的罷工至少還要持續(xù)2-3周，就在前一天還沒有一點和解的跡象，而且其他一些韓國汽車企業(yè)仍然處于罷工狀態(tài)之中。勞資雙方迅速達(dá)成協(xié)議，讓輿論大感驚訝。

　　罷工提前結(jié)束，雙龍控股股東上汽的靈活政策起到了決定性作用。雙龍汽車一位高層透露，自罷工開始，上汽給與了雙龍管理層充分的決定權(quán)，談判中上汽也做出了部分讓步，取消之前裁員500人的決定。

　　第一步怎么走出來？

　　上汽收購雙龍后，勞資糾紛一直時斷時續(xù)。今年6月20日前后———墨斐就任上汽副總裁前兩天，十幾家韓國媒體記者應(yīng)上汽之邀訪問上海。上汽希望韓國記者團(tuán)的到來，能向他們透露一個明確的信號———上汽不會妥協(xié)，這時雙龍勞資雙方的零星摩擦已經(jīng)開始，當(dāng)時還沒有正式宣布就任的墨斐，在接受韓國記者團(tuán)采訪時表示，“如果工會有損害公司長遠(yuǎn)利益的行為，上汽在罷工問題上是不會讓步的！”墨斐稱自己在世界各地工作時，就有這方面的應(yīng)對經(jīng)驗。

　　態(tài)度強(qiáng)硬的墨斐，事后被韓國媒體描繪成“公司結(jié)構(gòu)調(diào)整專家。”知情者知道“公司結(jié)構(gòu)”一定程度上是“裁員”的書面表達(dá)形式。

　　即將接手包括雙龍在內(nèi)的上汽海外業(yè)務(wù)，墨斐代表的是上汽的態(tài)度。這之前，包括胡茂元、陳虹在內(nèi)的上汽管理層之前已經(jīng)達(dá)成一致———要以強(qiáng)硬的態(tài)度針對工會罷工。

　　胡茂元和陳虹都認(rèn)為，這幾年待遇、福利等引起的罷工在韓國已經(jīng)成為常態(tài)。類似錯誤的勞資慣例必須被打破。