8月11日全面罷工開始。上任不到一月的墨斐火速飛赴韓國，韓方的管理層也一直住在廠里，與工會斡旋。

　　在談判中，韓國工會對上汽轉(zhuǎn)移技術(shù)等問題提出了質(zhì)疑，并得到了韓國輿論的呼應(yīng)。

　　但是由于雙龍的管理團隊是一個清廉的團隊，沒有讓工會方面抓到勞資問題之外的把柄，談判的焦點問題沒有被人為轉(zhuǎn)移。而且工會內(nèi)部存在不同派別，有些派別對公司發(fā)展有清醒的認識，同時罷工期間員工是沒有工資的，工會方面不得不對形勢進行重新估判。

　　韓國政府松了口氣

　　8月30日，雙龍在工資福利、人力資源配置、結(jié)構(gòu)調(diào)整等先前存在爭議的方面，與工會達成了一致性意見�！肮�司勞資雙方將會共同舉行記者招待會，以顯示‘勞資雙方愿意共同努力，使雙龍盡快成為有競爭力公司’的決心�！鄙掀�股份相關(guān)人士透露。

　　目前雙龍正在積極準備罷工結(jié)束后生產(chǎn)的全面恢復，這次罷工雙龍損失了20天的產(chǎn)量。據(jù)上汽股份方面透露，由于韓國每年都有罷工，這些損失都已經(jīng)提前被上汽計算入雙龍財務(wù)預(yù)算之內(nèi)。

　　協(xié)議達成后，韓國政府負責工會工作的一名主要官員致電崔馨鐸，認為雙龍此次與工會達成的協(xié)議是對韓國傳統(tǒng)勞資關(guān)系的一次革命，令人鼓舞。而許多韓國媒體也對此結(jié)果表示支持。

　　階段性勝利

　　如何成功地經(jīng)營雙龍，為上汽未來的國際化戰(zhàn)略打下基礎(chǔ)，是自收購雙龍以來上汽一直在探索的課題。

　　在資金上，上汽計劃在五年內(nèi)累計向雙龍投資約25億美元，使上汽雙龍成為“具有世界級的專業(yè)RV汽車制造商”，到2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷34萬輛；在資源與技術(shù)整合方面，上汽正在促進雙方在研發(fā)、采購方面的資源融合，創(chuàng)建技術(shù)共享的平臺，以期有效地降低生產(chǎn)與設(shè)計成本，提高效率。

　　對上汽未來的國際化戰(zhàn)略道路保持清醒的同時，上汽總裁陳虹已經(jīng)意識到，國際化經(jīng)營對上汽來說是一個不斷學習并且提高的過程。

　　事實上，8月30日通過的協(xié)議，由于多項核心內(nèi)容采取了模糊處理，并沒有對原先的分歧提出徹底的解決方案，目前只是取得階段性勝利。有人擔心———很難保證罷工不再重演。