“與北京奔馳、歐藍(lán)德技術(shù)合作協(xié)議將在今年底到期�！比涨�，三菱本部中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人村井基樹(shù)的一席話在中國(guó)市場(chǎng)掀起軒然大波。北京奔馳相關(guān)人士反唇相擊稱(chēng)：“協(xié)議要到2012年才到期，三菱方面應(yīng)該對(duì)此做出解釋。”

　　實(shí)際上,在三菱與北京奔馳就歐藍(lán)德生產(chǎn)期限問(wèn)題之爭(zhēng)的背后，隱藏的是全球市場(chǎng)上戴-克、三菱分手之后的未解中國(guó)謎題。

　　兩個(gè)版本

　　2002年，三菱與戴-克和北汽簽署技術(shù)合作協(xié)議，確定在北京吉普(戴-克與北汽的合資公司，現(xiàn)更名為北京奔馳)生產(chǎn)三菱歐藍(lán)德車(chē)型。而不久前，村井基樹(shù)卻對(duì)本報(bào)記者表示：“由于三菱與北京奔馳簽訂相關(guān)協(xié)議年底到期，三菱正在考慮國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的后續(xù)生產(chǎn)問(wèn)題。”

　　“今年7月，裝配新型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐藍(lán)德車(chē)型，已搬遷至北京奔馳新廠區(qū)繼續(xù)生產(chǎn)�！北本┍捡Y公關(guān)高級(jí)經(jīng)理呂強(qiáng)對(duì)三菱本部負(fù)責(zé)人的說(shuō)法表示不解，并一口咬定，“有關(guān)歐藍(lán)德生產(chǎn)即將到期的說(shuō)法毫無(wú)根據(jù)。”

　　據(jù)呂強(qiáng)介紹，按照2002年11月三菱與北京奔馳(時(shí)為北京吉普)簽訂的協(xié)議規(guī)定：“歐藍(lán)德技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議將在滿足合同雙方需要的條件下，于中國(guó)政府部門(mén)批準(zhǔn)之日起生效，并持續(xù)10年時(shí)間�！碑�(dāng)時(shí)一個(gè)重要的背景是，雙方簽訂協(xié)議時(shí)，北京奔馳的母公司之一戴-克集團(tuán)持有三菱汽車(chē)12.42%的股權(quán)，因而雙方在以技術(shù)許可方式進(jìn)行歐藍(lán)德生產(chǎn)的問(wèn)題上一拍即合。

　　日前，記者再次致電三菱。三菱汽車(chē)北京事務(wù)所的一位負(fù)責(zé)人并沒(méi)有對(duì)10年的合同期限提出異議，只說(shuō)：“北京奔馳生產(chǎn)的三菱歐藍(lán)德明年會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售�！钡珦�(jù)陽(yáng)光凱迪顧問(wèn)公司汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳育松分析：“說(shuō)明年繼續(xù)由北京奔馳生產(chǎn)歐藍(lán)德的說(shuō)法其實(shí)已沒(méi)太大意義，相反這說(shuō)明三菱開(kāi)始給自己留后路，他急切地希望從北京奔馳抽身出來(lái)�！�