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　　菱帥車(chē)型全線降價(jià)6千 最低7．89萬(wàn)元

　　9月4日是東南汽車(chē)的重要日子，換帥和降價(jià)則是主題曲。來(lái)自臺(tái)灣中華汽車(chē)負(fù)責(zé)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理簡(jiǎn)清隆接替劉興臺(tái)出任東南汽車(chē)總經(jīng)理；同日，東南汽車(chē)產(chǎn)品全線降價(jià)6000元，最低降至7.89萬(wàn)元。

　　盡管東南汽車(chē)媒體負(fù)責(zé)人一再表示降價(jià)是換帥前就定好了的策略，但由營(yíng)銷(xiāo)流替代技術(shù)流擔(dān)綱總經(jīng)理，依然向市場(chǎng)釋放出了一個(gè)明確的信號(hào)：有三菱汽車(chē)直接撐腰的東南汽車(chē)將在未來(lái)的時(shí)間成為一個(gè)市場(chǎng)“不安定分子”。 
 
 　　根據(jù)東南汽車(chē)提供的簡(jiǎn)歷，簡(jiǎn)清隆在臺(tái)灣中華汽車(chē)有12年的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，而劉興臺(tái)則是中華汽車(chē)的技術(shù)人才，擅長(zhǎng)技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品導(dǎo)入。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，劉興臺(tái)的離任既是任期已滿，也與三菱汽車(chē)的入股成定局有關(guān)系。今年4月12日，福建汽車(chē)、臺(tái)灣中華汽車(chē)和日本三菱汽車(chē)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，該協(xié)議確定中華汽車(chē)轉(zhuǎn)讓25%股份給三菱汽車(chē)，剩下的50%由福汽集團(tuán)持有。此前，由于三菱汽車(chē)遲遲未能入股，東南汽車(chē)一直由中華汽車(chē)充當(dāng)中間人，從三菱汽車(chē)引進(jìn)新車(chē)型和技術(shù)，然后再在東南汽車(chē)實(shí)現(xiàn)技術(shù)本土化，這些需要有技術(shù)背景的人士來(lái)負(fù)責(zé)。

　　基于劉興臺(tái)的技術(shù)能力，他可能會(huì)待到東南汽車(chē)引進(jìn)的新車(chē)型戈藍(lán)上市后才會(huì)離開(kāi)。

　　不過(guò)在三菱汽車(chē)入股后，東南汽車(chē)引進(jìn)新車(chē)型和技術(shù)將大為方便。據(jù)福汽集團(tuán)辦公室一人士透露，在東南汽車(chē)將來(lái)的分工上，三菱汽車(chē)將主要負(fù)責(zé)技術(shù)導(dǎo)入、生產(chǎn)和品質(zhì)控制，中華汽車(chē)主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)管理。針對(duì)分工的變化，東南汽車(chē)總經(jīng)理一職需要改由懂市場(chǎng)的高管來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。

　　與前幾任高管相比，簡(jiǎn)清隆面臨著更大的壓力。眼下，他首先要花多出三倍的努力才能完成全年7萬(wàn)輛的任務(wù)。來(lái)自中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1到7月份，東南汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為21000輛�！敖鹁陪y十是汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季，這次降價(jià)是一種正常手段，意在提早啟動(dòng)下半年的市場(chǎng)�！�

　　眼下人們等待的是，除了降價(jià)和下半年的戈藍(lán)，簡(jiǎn)清隆還會(huì)打出什么牌?