經(jīng)過6、7兩個(gè)月銷量下滑的車市終于觸底反彈了，昨天出籠的8月車市的銷量顯示，8月份中國車市銷量達(dá)到32.22萬輛，比7月份的29.68萬輛上漲了近10%。

　　新車成銷量增長主力軍

　　8月份車市一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是新車成為決定廠商銷量增長與否的主因。增幅最大的東風(fēng)日產(chǎn)和長安福特，增長都達(dá)到了30%以上，其中藍(lán)鳥軒逸的銷量達(dá)到了4549輛，是7月份的10倍；�？怂�8月銷量超過了6000輛，而上月不過4500輛左右，可見新車貢獻(xiàn)了絕大部分增量。

　　同時(shí)，如果新車表現(xiàn)不佳，廠商的銷量就會大受影響。比如本月銷量下跌超過10%的東風(fēng)標(biāo)致-雪鐵龍和東南三菱，凱旋的銷量從上月的3772輛下降到1343輛，藍(lán)瑟由上月的2859輛下降到本月1920輛，從而導(dǎo)致廠商的整體銷量繼續(xù)了上月的跌勢。

　　緊湊型車受車主喜歡

　　從各車型的分析來看，緊湊型車是8月車市回暖的主力軍。

　　從8月份的銷量來看，消費(fèi)者逐步從消費(fèi)心理上接受了油價(jià)上漲這一事實(shí)，微型車和緊湊型車的銷量開始回升。夏利和QQ的銷量都回到了萬輛以上，緊湊型車大都有10%以上的增長，如標(biāo)致206銷量達(dá)到了2096輛，思迪和雅紳特在降價(jià)的刺激下有超過20%的增長，新寶來也由上月的1606輛增長到2042輛，在一定程度上幫助一汽大眾抵消了中級車速騰銷量下跌的影響。

　　緊湊型車中表現(xiàn)最好的是6月份上市的POLO勁情和POLO勁取，8月份分別獲得2780輛和2645輛的好成績，增長幅度分別為36%和38%。業(yè)內(nèi)人士分析，除了新車的銷售慣性的影響外，最主要的還要?dú)w功于新一代產(chǎn)品在外形和性能特別是節(jié)油性能方面的良好表現(xiàn)，如POLO勁情1.4L的90公里等速油耗僅為5.0升，1.6L自動擋車型也不過5.7升，與前一代車型相比油耗降低了10%。

　　不過，在大部分小車和緊湊型車銷量看漲的同時(shí)，也有一小部分車型如美日、豪情、樂風(fēng)等卻沒什么起色，威樂在靠大幅降價(jià)獲得了6、7月份的漂亮報(bào)表后，8月份的銷量卻一下被腰斬。

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　　SUV還沒走出低谷

　　記者昨天從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，1月-8月份登計(jì)在冊的SUV品牌累計(jì)銷量為132998輛，同比增長僅為6.5%，大大低于前兩年的增幅。

　　其中長城汽車以2.4萬輛名列榜首，占整個(gè)SUV市場份額的18.1%，北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田分別以1.73萬輛和1.69萬輛名列第二、第三，占到了13%和12.8%，排名第四、第五、第六的是長豐獵豹、北京奔馳、奇瑞汽車，銷量分別為1.35萬輛、1.01萬輛、8600輛，分別占10.2%、7.7%、6.5%。