圖為：東風日產(chǎn)新車軒逸

　　網(wǎng)上傳播數(shù)日的員工言論使得以生產(chǎn)騏達、天籟聞名的東風日產(chǎn)乘用車公司昨天不得不被迫做出回應(yīng)：“網(wǎng)上帖子中有關(guān)東風日產(chǎn)的材料使用方面的內(nèi)容完全違背事實�！倍�在此之前，一位自稱東風日產(chǎn)員工的人士稱，東風日產(chǎn)在日產(chǎn)車型國產(chǎn)化中使用了大量對人體危害極大的廉價樹脂材料，即前幾日炒得沸沸揚揚的“換芯”事件。

　　以一個公司的名義來應(yīng)對一個員工的言論在汽車行業(yè)十分鮮見。一位自稱“東風日產(chǎn)研發(fā)中心員工”的人近期在各個網(wǎng)站發(fā)帖“揭露”了東風日產(chǎn)的“國產(chǎn)化”內(nèi)幕，此人在帖子中稱，其日本上司曾吩咐他“找到國內(nèi)最便宜的樹脂材料，用于目前JA、X11C、L11K等車型上。不管規(guī)格、不管品牌、不管來源，只要材料能打出制件就可以了�！辈粌H如此，這位自稱東風日產(chǎn)職員的人士還聲稱東風日產(chǎn)在所用材料中加入了香精和染料，這些材料有可能重金屬超標，造成輕者身體不適，重者致癌和胎兒致畸。

　　東風日產(chǎn)在昨天回應(yīng)“換芯”事件中稱，東風日產(chǎn)國產(chǎn)車型中的任何零部件和材料都嚴格遵守日產(chǎn)NES標準及國家標準(GB)，不滿足其中任何一種標準，絕對不可能進入東風日產(chǎn)的大門。東風日產(chǎn)坦承，消費者在買車時最為關(guān)心的就是來自汽車零部件的選材如何，特別是VOCS類污染物有多少。因此，如何降低VOCS物質(zhì)的濃度，是汽車企業(yè)面臨的主要責任之一。公司自2003年成立之初，就已經(jīng)開始與國家相關(guān)部門一起積極推動相關(guān)法律規(guī)范及標準的制定與實施。目前，東風日產(chǎn)正積極參與此國家標準的編制工作，密切配合標準組深入細致地開展車內(nèi)空氣污染物的測定與控制研究，并成為制定此標準的重要合作伙伴。

　　東風日產(chǎn)舉例說，在產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)上，東風日產(chǎn)對供應(yīng)商也提出了嚴格的要求。比如，儀表臺、座椅、門飾板、中立柱飾板、隔熱墊等12大類的內(nèi)飾件，主體構(gòu)成材料不僅必須滿足NES(日產(chǎn)工程標準)要求，同時材料中含有的VOCS物質(zhì)的水平，必須低于企業(yè)標準NES M0403的要求，以確保從源頭上控制VOCS等物質(zhì)的殘留。

　　東風日產(chǎn)在回應(yīng)“換芯”事件的同時，也對自稱員工的人士的身份進行了調(diào)查。根據(jù)調(diào)查，東風日產(chǎn)根本不存在與此人帖中所描述工作背景吻合或相似的員工，而且東風日產(chǎn)研發(fā)中心在今年3月已更名為“東風日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心”，已經(jīng)沒有所謂的“研發(fā)中心”一說。東風日產(chǎn)對此人身份的另外一種猜測是，此人冒稱東風日產(chǎn)員工，在網(wǎng)上大肆宣傳虛假信息，也可能是競爭對手的惡意攻擊。

　　與此同時，市場上盛傳的天籟放棄2.3升及以上級別VQ發(fā)動機的消息也讓東風日產(chǎn)焦頭爛額。東風有限副總裁任勇接受記者采訪時明確表示，天籟換芯事件純屬市場猜測，日產(chǎn)不會為了降價而更換VQ發(fā)動機。任勇說，近日來客戶服務(wù)中心確實接到一些詢問換芯事件的電話和信件，無論是從消費者利益而言還是從日產(chǎn)品牌的長遠利益出發(fā)，日產(chǎn)都會保證天籟的“芯”不變。