中國機械工業(yè)聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞16日說，中國正在從汽車生產大國邁向產業(yè)大國，成為世界汽車產業(yè)的重要組成部分，2005年中國汽車產銷突破570萬輛，今年有望突破700萬輛。

　　張小虞在此間召開的2006中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上說，中國汽車產業(yè)經過新世紀第一個五年的高速發(fā)展，實現了中國汽車史上最快最好發(fā)展的歷史性突破，成為中國經濟不可缺失的支柱產業(yè)。 

　　在談到中國汽車產業(yè)的自主創(chuàng)新時，張小虞認為，目前轎車領域以引進消化吸收再創(chuàng)新為主，已經取得明顯進展，但在中高檔轎車領域仍有差距。商用車集成創(chuàng)新成為主導，市場份額迅速上升。國內市場自主品牌汽車已占70%的份額，但在轎車領域僅占30%。出口汽車以自主品牌為主。

　　2005年中國汽車工業(yè)產值達1.2萬億元人民幣，直接和間接稅收近2000億元，直接就業(yè)和相關行業(yè)就業(yè)人數達到1700萬人。

　　國家機電產品進出口辦公室副主任、商務部機電和科技產業(yè)司司長王琴華16日在2006中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇作了《有效規(guī)范和鼓勵汽車產品走向國際市場》的專題演講，她說，汽車產品國際市場需求空間大，層次多。中國汽車產業(yè)生產能力巨大，有龐大的國內市場為依托，具有明顯的比較優(yōu)勢。近年來中國整車出口快速增長，開始成為外貿出口新的增長點。

　　王琴華指出，在中國汽車出口快速發(fā)展的同時，也面臨著來自國內外的嚴峻挑戰(zhàn)：一是中國對國際資源依賴程度越來越高；二是出口企業(yè)整體競爭力仍然不強，自主創(chuàng)新能力有待提高，而外部競爭形勢日益嚴峻；三是國內出口市場秩序亟待規(guī)范；四是出口汽車質量有待提高，售后維修服務網絡尚不健全。五是知識產權保護問題增多；六是國外非關稅壁壘的挑戰(zhàn)增加；七是汽車產品貿易摩擦處于高峰期，并將長期存在。