圖為：一汽大眾速騰

　　一汽－大眾將高速躍過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛

　　在9月16日正式開(kāi)幕的成都國(guó)際汽車(chē)展上，一汽－大眾高調(diào)出擊，有11款全系列大眾品牌的車(chē)型出陣。今年1~8月，一汽-大眾的大眾品牌汽車(chē)銷(xiāo)售17.56萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)20%以上；而奧迪品牌汽車(chē)銷(xiāo)售5.21萬(wàn)輛，增長(zhǎng)更是高達(dá)73%。兩者之和為22.77萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)25%。

　　按照這樣的增速測(cè)算，今年一汽－大眾銷(xiāo)售將輕松達(dá)到30萬(wàn)輛——轎車(chē)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。

　　一汽－大眾汽車(chē)公司總經(jīng)理安鐵成在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，作為一汽集團(tuán)的一個(gè)子公司，一汽-大眾得到一汽集團(tuán)的很多支持和幫助。高速邁過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛，是一汽－大眾全體員工和經(jīng)管會(huì)的一個(gè)使命和責(zé)任。當(dāng)然，市場(chǎng)的壓力也需要我們快速適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　現(xiàn)在，一汽-大眾具備了一定的條件，通過(guò)近年的產(chǎn)品積累，趕上今年這個(gè)比較好的機(jī)會(huì)，我們大家都有信心高速邁過(guò)30萬(wàn)輛這個(gè)門(mén)檻。全年計(jì)劃銷(xiāo)量35.2萬(wàn)輛，其中大眾品牌27.6萬(wàn)輛，奧迪品牌7.6萬(wàn)輛。

　　安鐵成認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到30萬(wàn)輛的時(shí)候，必須要求按照新的管理流程、管理模式，甚至一個(gè)新的組織來(lái)突破。從今年起，我們做了一個(gè)全系統(tǒng)的改革，甚至包括薪酬的改革，使全體員工都面臨著一次新的挑戰(zhàn)。全系統(tǒng)的改革需要所有的人都有自己的行動(dòng)，還得需要時(shí)間。

　　在回答記者“怎樣做到在較高的定位與獲得更大的市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)‘雙贏’”問(wèn)題時(shí)，一汽－大眾負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的副總經(jīng)理蘇偉銘說(shuō)，在每個(gè)不同的產(chǎn)品檔次里，大眾品牌的價(jià)格可能比日本車(chē)高。首先，因?yàn)榇蟊娷?chē)的成本不一定比其他廠(chǎng)家低。其次，在這樣的定位條件下，新產(chǎn)品的銷(xiāo)量從低到高，需要一段時(shí)間。某個(gè)車(chē)型一上來(lái)就賣(mài)得不好，不一定說(shuō)它以后就會(huì)賣(mài)得不好。大眾品牌本身并不是非常個(gè)性化的，大眾品牌的文化也是一步步地向上。

　　蘇偉銘認(rèn)為，一汽-大眾有60萬(wàn)輛的規(guī)模、40萬(wàn)輛的能力。如果能夠在定位上獲得成功，60萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)不是一個(gè)達(dá)不到的目標(biāo)。