目前對(duì)吉利來說，利潤(rùn)是最重要的問題

　　吉利汽車日前在天津國(guó)際汽車零部件展上亮相。總裁李書福沒有出現(xiàn)，令一些記者積在心中許久的疑問沒能得到直接的答案。但記者專訪了吉利常務(wù)副總裁楊健。 
 
 　　投資布點(diǎn)為生存前一段時(shí)間，吉利汽車對(duì)外聲稱，正在國(guó)內(nèi)投資好幾個(gè)大項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目都涉及100多億元的資金，這一時(shí)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。有人提出疑問，依吉利目前的能力，布點(diǎn)這么多，將來是否有足夠的資金支撐？

　　“吉利敢布這么多的點(diǎn)，肯定有充盈的資金來源，融資方面不存在任何問題�！�

　　盡管沒有透露資金來源，但楊健對(duì)記者肯定了這一點(diǎn)。

　　對(duì)業(yè)界來說，吉利正在建設(shè)的幾大基地什么時(shí)候完成，每個(gè)基地生產(chǎn)哪種產(chǎn)品，其投資規(guī)模和融資渠道如何，目前還都是謎。面對(duì)記者提出的這些問題，楊健都笑而不答，不過他認(rèn)為，與當(dāng)初不同，吉利已成為一家被市場(chǎng)廣泛看好的汽車公司。

　　楊健也直率地表示，吉利這樣布點(diǎn)，其實(shí)完全是出于無奈。多年來，吉利的發(fā)展一直不被看好，有時(shí)得到建設(shè)工廠的用地都很困難。

　　目前跨國(guó)公司紛紛在中國(guó)戰(zhàn)略布局，有一部分已經(jīng)完成了布點(diǎn)的計(jì)劃。在這方面，各地政府都提供了很大的支持。而吉利在布局時(shí)，卻常常遇到意想不到的難題。因此，吉利不得不自尋出路，采取多方布點(diǎn)的方式謀取發(fā)展。

　　楊健的看法是，吉利作為一家民營(yíng)企業(yè)，目前生存還是第一位的事情。他認(rèn)為，結(jié)合吉利的發(fā)展歷程看，國(guó)內(nèi)對(duì)待民營(yíng)企業(yè)的態(tài)度一直不很公平。

　　利潤(rùn)是最重要問題日前，吉利宣布，產(chǎn)品要從經(jīng)濟(jì)型車逐漸轉(zhuǎn)向中高級(jí)車，這也引起了業(yè)界一些人士的質(zhì)疑。他們認(rèn)為，從國(guó)際慣例看，一家汽車廠商要從中高檔車型向低檔車型轉(zhuǎn)變很容易，而要從低檔車型向中高檔車型轉(zhuǎn)換，目前還沒有先例。

　　楊健同意“不容易”的說法。他向記者表示，一個(gè)品牌在定位于低檔品牌后，再向高端發(fā)展，要比一個(gè)新入者創(chuàng)造品牌都難，因?yàn)橄�費(fèi)者的印象還停留在原來的檔次上。要洗刷掉原來的印象，重新塑造一個(gè)全新的品牌的確不容易，但并不是沒有可能。

　　他為記者舉了國(guó)際上幾家公司由低檔車向高檔車轉(zhuǎn)換的例子�！凹热凰麄兡艹晒�轉(zhuǎn)型，吉利也一樣可以成功�！�

　　調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者比較喜歡三廂車甚于喜歡兩廂車，而且在環(huán)保、動(dòng)力、安全、智能化方面都有新的要求。楊健說，吉利正是瞄準(zhǔn)了這樣的趨勢(shì)，相繼開發(fā)出中高檔和經(jīng)濟(jì)型共15個(gè)系列20多個(gè)產(chǎn)品，由當(dāng)初的低檔產(chǎn)品到自由艦，再到金剛、遠(yuǎn)景以及更高檔次的車型，“就如同跳臺(tái)階一樣，從品牌建設(shè)到每個(gè)細(xì)節(jié)，吉利正扎扎實(shí)實(shí)地努力，讓人們逐漸改變?cè)瓉淼挠∠��！?/P>

　　作為一名在吉利工作10年的老員工，楊健是親眼看著公司一步步長(zhǎng)大的。他覺得，當(dāng)初公司選擇走低端路線，實(shí)在是迫不得已，是沒辦法的選擇�，F(xiàn)在有條件了，吉利要把產(chǎn)品系列補(bǔ)充完整，延長(zhǎng)產(chǎn)品線，改變?nèi)藗兊目捶ā?/P>

　　“同時(shí)要考慮到利潤(rùn)，這是目前最重要的問題�！睏罱≌f。