圖為：華晨寶馬BMW 523i

　　在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)3年后，寶馬終于贏來(lái)了豐收的日子。華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司(1114.HK，下稱(chēng)“華晨中國(guó)”)日前發(fā)布公告稱(chēng)，在銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)35%的情況下，華晨寶馬今年上半年首次實(shí)現(xiàn)盈利達(dá)8900萬(wàn)元，為華晨中國(guó)大幅減虧作出了巨大貢獻(xiàn)。 

　　2003年3月27日，寶馬與華晨簽訂合資合作合同，寶馬與華晨分別持有新公司50%的股份，注冊(cè)資本1.5億歐元。當(dāng)年10月，首款國(guó)產(chǎn)寶馬出爐。但遺憾的是，由于定價(jià)太高，2004年國(guó)產(chǎn)寶馬的銷(xiāo)量?jī)H為8661輛，不僅使得寶馬提升在華銷(xiāo)量的愿望落空，而且使得寶馬品牌轎車(chē)在華的總銷(xiāo)量同比下降了16%，比沒(méi)有國(guó)產(chǎn)寶馬加入時(shí)銷(xiāo)量更少。

　　2004年底，寶馬痛定思痛發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，降幅達(dá)5萬(wàn)~10萬(wàn)元，成為有史以來(lái)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)降幅最大的一次，隨之銷(xiāo)量開(kāi)始上升。

　　今年以來(lái)，隨著寶馬新3系的上市和持續(xù)熱銷(xiāo)，寶馬的銷(xiāo)量迅猛上升。華晨中國(guó)的公告顯示，今年上半年華晨寶馬的銷(xiāo)量就達(dá)到了9822輛，同比增長(zhǎng)了35%。據(jù)悉，由于熱銷(xiāo)，從7月20日起，華晨寶馬沈陽(yáng)工廠計(jì)劃從每日2班生產(chǎn)增至3班，以緩解供需矛盾。到今年底，華晨寶馬年產(chǎn)3萬(wàn)輛的產(chǎn)能將趨飽和，將來(lái)有可能開(kāi)建第二工廠。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，華晨寶馬的贏利一方面說(shuō)明了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的潛力。據(jù)悉，不僅華晨寶馬熱銷(xiāo)，今年前8個(gè)月，奧迪品牌銷(xiāo)量同比也大增73%，銷(xiāo)量高達(dá)5.2萬(wàn)輛。另一方面，也充分說(shuō)明高檔豪華車(chē)?yán)麧?rùn)豐厚，而國(guó)產(chǎn)化則為他們降低了成本。

　　就在近期，戴姆勒-克萊斯勒董事長(zhǎng)蔡澈向上海東方早報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)全部產(chǎn)能高于8萬(wàn)輛時(shí)才能談到收支平衡。據(jù)了解，作為最遲來(lái)到中國(guó)生產(chǎn)的高檔豪華車(chē)，奔馳也在加速擴(kuò)產(chǎn)，此前其新工廠剛剛舉行了落成典禮，其中奔馳的產(chǎn)能在2.5萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從寶馬的情況來(lái)看，8萬(wàn)輛產(chǎn)能不是高檔豪華車(chē)盈利的檻。

　　據(jù)悉，由于華晨寶馬貢獻(xiàn)了8900萬(wàn)元的利潤(rùn)，華晨中國(guó)上半年得以大幅減虧近半，凈虧損由上年同期的2.995億元下降至1.136億元。