北京現(xiàn)代伊蘭特車型

　　隨著“十一”腳步的臨近，車市的局面和前兩周相比發(fā)生了翻天覆地的變化。車價(jià)節(jié)節(jié)攀高，許多車型斷檔……車市儼然又進(jìn)入賣方市場，壓抑了兩個(gè)多月的經(jīng)銷商終于又挺直了腰板。

　　車價(jià)上漲數(shù)千元

　　許先生準(zhǔn)備在國慶前買下凱越，半個(gè)月時(shí)間內(nèi)幾次托熟人打聽價(jià)格，上周四，他抱著最后的念頭托人確定價(jià)格，“沒有更便宜的話我明天就去下單。”但朋友帶來的意外消息卻讓他懵了：不僅不能便宜，反而比他原來的價(jià)格高了2000多元，而經(jīng)銷商的答復(fù)更讓他心神不寧：“這是昨天剛剛統(tǒng)一提的價(jià)，過兩天還要貴……”

　　這幾天買車的消費(fèi)者明顯感覺到了車價(jià)的上漲。HRV貴了3000元，凱越貴了2800元，雅閣貴了3000元……特別是廣本系列一下子漲了4000~5000元，廠家的理由是：在全國浙江的價(jià)格特別低，由廠家主觀調(diào)價(jià)。

　　在傳統(tǒng)的消費(fèi)品銷售記憶中應(yīng)該是旺季促銷打折，所以很多消費(fèi)者對于國慶前的車市充滿期待，而汽車行業(yè)卻在此時(shí)漲價(jià)，這已不止一次了，在去年年底也發(fā)生過類似的情況。銷售商解釋說，由于旺季消費(fèi)者購車欲望強(qiáng)烈，而廠家又在適當(dāng)?shù)乜刂飘a(chǎn)量，造成短時(shí)期內(nèi)需求明顯大于供應(yīng)量，所以價(jià)格會上漲。

　　市場人士指出，今年的7、8月是本年度價(jià)格火拼最為激烈的兩個(gè)月，很多車型價(jià)格達(dá)到了今年前三個(gè)季度以來的低谷。從目前的車價(jià)來看，未必是購車的最好時(shí)機(jī)。

　　價(jià)格聯(lián)盟開始盛行

　　跑了幾家4S店，小周發(fā)現(xiàn)很多專賣店的價(jià)格都如出一轍，很難有討價(jià)還價(jià)的余地。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是因?yàn)閮r(jià)格聯(lián)盟近期又開始在車市盛行。

　　繼北京現(xiàn)代之后，上海通用馬上跟進(jìn)，廣州本田本周也實(shí)行了價(jià)格聯(lián)盟。前幾個(gè)月4S店間價(jià)格拼得刺刀見紅，以至淡季時(shí)銷售沒多少利潤，4S店缺少銷售積極性。眼看旺季到來，由廠家出面進(jìn)行宏觀調(diào)動價(jià)格（價(jià)格聯(lián)盟）可以確保4S店的利益，而且又不影響到銷量，眾多4S店積極響應(yīng)。但北京現(xiàn)代價(jià)格聯(lián)盟較難持久，本周市場價(jià)格還是比較混亂，開始下滑，而上海通用的市場價(jià)則似乎更為統(tǒng)一。

　　項(xiàng)光道認(rèn)為，價(jià)格聯(lián)盟短期內(nèi)對銷售的影響肯定不小，因?yàn)槊枯v車的漲幅都在幾千元，一般老百姓還是比較在乎的。不過時(shí)間一長大家也就認(rèn)了，畢竟幾千元相對十幾萬元的比例還是比較小的。其實(shí)說白了，對十幾萬元的車來說，貴幾千元跟便宜幾千元對買車的決定起不了很大的作用，價(jià)格的相對穩(wěn)定反而會樹立用戶對品牌的信心。

　　還有少量促銷車

　　在車市銷售旺季，降價(jià)銷售的車型越來越少，降價(jià)幅度也在不斷縮水。

　　老款海馬、賽拉圖還有一批庫存車在低價(jià)促銷，為清理庫存銷售商費(fèi)了不少力氣，關(guān)鍵是消費(fèi)者對于新款車興趣更大，不過也有些客戶是沖著價(jià)格來的，比比配置差不多，外型不會相差太大，也就買了。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在老款車未處理完之前，新款價(jià)格不會有很大的變動。

　　東風(fēng)雪鐵龍推出凱旋后，沒多久也開始送裝潢促銷，個(gè)別銷售商甚至讓起價(jià)來，這款車型銷售商的利潤相對比較高，為了促成交易，銷售商愿意貼出部分利潤，而且現(xiàn)在貨源也相對不太緊張了。

　　愛麗舍16V手動擋跌破9萬元，但網(wǎng)上放出消息說外地只需8萬多，因此市場反應(yīng)也比較平淡。

　　惟有東風(fēng)日產(chǎn)最響應(yīng)客戶需求，加大馬力生產(chǎn)，在同檔次車型都在漲價(jià)的時(shí)候，它還是堅(jiān)持自己的主張穩(wěn)中有降，“金九”好大一部分客戶被東風(fēng)日產(chǎn)的價(jià)格所吸引。