這是東陽(yáng)車主吳女士花375萬(wàn)元買來(lái)的法拉利

　　經(jīng)銷商和車主協(xié)商陷入僵局　杭嘉兩地又有車主要求退車

　　“我們正在關(guān)注這一事件，但目前我們不方便介入經(jīng)銷商和車主之間的糾紛�！�9月22日晚上，法拉利中國(guó)總部——法拉利瑪莎拉蒂汽車國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司公關(guān)部門(mén)的陳先生，代表公司向記者表態(tài)。

　　375萬(wàn)元的法拉利，開(kāi)回家的第二天便發(fā)現(xiàn)車身上下有20多處“傷痕”。由于懷疑買回的是一輛翻新車，車主提出退車要求。9月17日，本報(bào)《375萬(wàn)元法拉利竟是翻新車》一文對(duì)東陽(yáng)車主吳女士的不尋常遭遇進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道。一個(gè)多星期過(guò)去了，吳女士和經(jīng)銷商之間的協(xié)商沒(méi)有任何進(jìn)展，與此同時(shí)本報(bào)又先后接到杭州和嘉興兩位車主的投訴，經(jīng)歷與吳女士極其相似。

　　經(jīng)銷商堅(jiān)稱退車絕無(wú)可能

　　“我們的觀點(diǎn)仍然是，退車絕無(wú)可能。只有在這樣的前提下，雙方才能進(jìn)行其他方面的商談�！焙贾�駿意汽車技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理王云飛于9月18日告訴記者，像吳女士這樣的情況，他們不可能答應(yīng)退車。在車主吳女士接到的第二份回函上，駿意公司再次強(qiáng)調(diào)了這一態(tài)度。

　　如果只是一輛開(kāi)了700多公里的試駕車，車胎為何老化得如此嚴(yán)重？車身為何“傷痕累累”？面對(duì)車主的一再質(zhì)疑，駿意公司無(wú)法給出合理解釋。

　　9月20日，駿意公司市場(chǎng)部的童先生對(duì)記者表示：“我們正在努力和車主協(xié)商，這過(guò)程可能很漫長(zhǎng)，等有結(jié)果了我們會(huì)主動(dòng)通知媒體�！辈贿^(guò)記者從吳女士處了解到，除了接到措辭相似“只修不退”的回函之外，她沒(méi)接到過(guò)經(jīng)銷商主動(dòng)打過(guò)來(lái)的電話。“退車是我們的最后底線，他們這樣的態(tài)度根本沒(méi)辦法談�！彼�說(shuō)。

　　又有兩位車主加入退車陣營(yíng)

　　吳女士的遭遇絕非個(gè)案。她的買車經(jīng)歷見(jiàn)報(bào)后，先后又有杭州和嘉興的兩位車主給記者打來(lái)電話，因?yàn)橥瑯拥脑�因而要求向駿意公司退車。

　　“去年9月，我在駿意公司買了輛法拉利F430，價(jià)格為290萬(wàn)元。”杭州車主胡先生告訴記者，車子開(kāi)回家不到一個(gè)星期，他就發(fā)現(xiàn)了各種各樣的毛病：傳感器故障燈不正常工作、排氣管斷裂、發(fā)動(dòng)機(jī)支架斷裂……令胡先生感到惱火的是，車子還經(jīng)常熄火�！败囎拥浆F(xiàn)在總共才開(kāi)了6000公里，其中一大半是浪費(fèi)在修車以及找經(jīng)銷商交涉的路上�！彼�說(shuō)，因?yàn)樾捃囈约罢医?jīng)銷商協(xié)商，車子總共跑了50多趟，每趟來(lái)回就要60多公里�；ㄟ@么多的錢買回一輛“病車”，氣得胡先生差點(diǎn)要把車子給砸了。今年3月，胡先生向經(jīng)銷商提出退車要求，但經(jīng)銷商堅(jiān)決不同意。

　　“今年7月27日，我們公司向駿意公司買了一輛價(jià)格為190萬(wàn)元的總裁版瑪莎拉蒂�！奔闻d一家外貿(mào)公司的馬小姐告訴記者，本來(lái)這輛車子是作為公司商務(wù)用車的，沒(méi)想到司機(jī)第二天洗車時(shí)突然發(fā)現(xiàn)，后保險(xiǎn)杠油漆顏色深淺不一，并且有凹凸痕跡。再仔細(xì)一看發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋，上面的油漆開(kāi)始脫落。其中一個(gè)安裝在車門(mén)上的小燈已經(jīng)脫落，而這個(gè)小燈手指根本無(wú)法觸及。“買車時(shí)銷售員告訴我們，車子前幾天才到店，沒(méi)想到這么名貴的汽車還不如國(guó)產(chǎn)車�！瘪R小姐告訴記者，他們多次找了經(jīng)銷商要求退車，經(jīng)銷商都沒(méi)有答應(yīng)，甚至連對(duì)汽車進(jìn)行全面檢測(cè)的要求也沒(méi)有得到滿足。

　　法拉利中國(guó)總部表示不方便介入糾紛

　　“我們正在關(guān)注這一事件，但目前我們不方便介入經(jīng)銷商和車主之間的糾紛�！�9月22日晚上，法拉利中國(guó)總部——法拉利瑪莎拉蒂汽車國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司公關(guān)部門(mén)的陳先生，就這一事件代表總公司首次表態(tài)。

　　“根據(jù)我們的了解，這是經(jīng)銷商和車主之間的摩擦。對(duì)此事該如何處理，經(jīng)銷商有自己的行為空間。”陳先生告訴記者，之前杭州經(jīng)銷商駿意公司曾將此事向法拉利中國(guó)總部作了匯報(bào)，稱杭州和嘉興的這兩位車主的問(wèn)題已經(jīng)得到順利解決。這與事實(shí)顯然有較大差距。

　　“東陽(yáng)車主吳女士懷疑汽車生產(chǎn)日期為2001年，我們查證過(guò)，這只是該車的認(rèn)證號(hào)。總公司對(duì)進(jìn)口的每一輛車都要嚴(yán)格檢測(cè)，這些車子不太可能曾在國(guó)外使用過(guò)�！标愊壬�表示，至少總公司將車子交給經(jīng)銷商之前，車子是沒(méi)有任何問(wèn)題的。至于車子到了經(jīng)銷商手上之后發(fā)生了什么，他們也不得而知。

　　鑒于經(jīng)銷商的態(tài)度依然強(qiáng)硬而總公司又不愿意介入，吳女士和胡先生向記者表示，目前他們已準(zhǔn)備尋求法律途徑解決這一爭(zhēng)端。這一事態(tài)將如何發(fā)展？本報(bào)將繼續(xù)關(guān)注。

　　豪華車究竟怎么了？

　　在普通老百姓眼中，幾十萬(wàn)數(shù)百萬(wàn)身價(jià)的豪華車，質(zhì)量一定是響當(dāng)當(dāng)?shù)睦慰�。想想看，一輛幾百萬(wàn)元的車子，抵得上幾十輛普通轎車了。同樣都是四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，要是豪華車的質(zhì)量不牢靠，還能稱得上是豪華車嗎？

　　可是不然。作為豪華車消費(fèi)主要市場(chǎng)的我省，近期不斷曝出豪華車的質(zhì)量丑聞。我們相信這些豪華車下線的時(shí)候，它們的品質(zhì)的確是高人一等的。我們也相信，這些豪華車在國(guó)外市場(chǎng)的售后服務(wù)應(yīng)該不會(huì)遭遇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這么多的問(wèn)題。那么問(wèn)題究竟出在哪兒？

　　有一位律師給我講述了發(fā)生在美國(guó)的一個(gè)真實(shí)案例。一位消費(fèi)者在一家車行購(gòu)買了一輛3萬(wàn)多美元的轎車，事后發(fā)現(xiàn)車身有二次噴漆現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)追查得知，新車在運(yùn)輸途中曾刮擦過(guò)，銷售前車行對(duì)油漆進(jìn)行過(guò)修補(bǔ)。于是消費(fèi)者將車行告上法庭，最后法院判決車行賠償消費(fèi)者500萬(wàn)美元。

　　我想這個(gè)案例足以解釋問(wèn)題所在。如果我們也有一套懲罰不誠(chéng)信商家的嚴(yán)苛的法律體系，那么我們的消費(fèi)環(huán)境不該是現(xiàn)在這個(gè)樣子。