為了跟對(duì)手展開競爭，奇瑞一直在不斷地降價(jià)，就單純的汽車銷售而言，已經(jīng)沒有多少利潤

　　奇瑞汽車董事長尹同耀終于坐不住了。當(dāng)外界出現(xiàn)奇瑞汽車今年可能虧損的傳言時(shí)，他不再繼續(xù)保持沉默，而是出面堅(jiān)決地予以否認(rèn)。 
 
　　尹同耀表示，奇瑞上半年利潤完成得很好，不但沒有虧損而且還有盈利。他還舉出企業(yè)去年還銀行18億元商業(yè)貸款的例子，以支持自己的觀點(diǎn)。

　　然而，在“奇瑞現(xiàn)在的利潤到底有多少”這一人們最為關(guān)心的問題上，尹同耀依然沒有正面予以答復(fù)，借口說現(xiàn)在不方便透露。

　　資料顯示，2005年，奇瑞汽車的整車銷量為18多萬輛，但利潤僅為9500萬元，平均每輛車才賺500元。

　　與前幾年相比，在產(chǎn)銷大幅增長的同時(shí)，越來越微薄的利潤，已成為奇瑞必須正視的難題。

　　利潤急劇縮水

　　今年1～8月，奇瑞迎來了歷史上同期最高的銷售紀(jì)錄——18.31萬輛。這個(gè)數(shù)字，較去年同期增長近7成，僅排在上海通用和南北兩個(gè)大眾之后，列第四位。

　　不過，在銷量高速增長的同時(shí)，奇瑞汽車卻不得不忍受微薄的利潤。這家企業(yè)2001年的利潤為13億元，到2004年下降為1.88億元，在整車銷量達(dá)到18萬輛的2005年，其銷售收入增長到88億元，但利潤卻繼續(xù)下降為9500萬元。

　　今年3月，由于市場競爭的需要，奇瑞對(duì)其配件價(jià)格進(jìn)行了全面調(diào)整，包括常用配件、易損配件以及涉及車輛保險(xiǎn)的零配件在內(nèi)，3大類、8608種備件的價(jià)格降幅平均達(dá)到30％。

　　據(jù)了解，在正常情況下，一輛車的配件價(jià)格總和能占到該車總價(jià)格的70％。這意味著，奇瑞汽車在配件價(jià)格上平均30％的降幅，如果折算到整車上，降幅達(dá)到20％左右。

　　根據(jù)這種估計(jì)，2006年，奇瑞的單車平均利潤將很可能只有上海通用的1／20。后者上年的利潤是50億元。

　　奇瑞的一位高管在接受記者采訪時(shí)表示，奇瑞在國內(nèi)銷售的盈利已經(jīng)非常微薄。為了跟對(duì)手展開競爭，企業(yè)一直在不斷地降價(jià)，就單純的汽車銷售而言，其實(shí)已經(jīng)沒有多少利潤。

　　研發(fā)投入大增

　　奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理李峰在公開場合承認(rèn)，奇瑞近兩年銷售的高速增長，直接導(dǎo)致企業(yè)在研發(fā)上的投入大大增加。

　　奇瑞今年有6款新車上市，而且每一個(gè)老車都有一個(gè)改型要上，相當(dāng)于10款車要推出。這使得其研發(fā)的費(fèi)用會(huì)大大超過去年。

　　這也直接導(dǎo)致了一個(gè)結(jié)果：與許多國內(nèi)汽車企業(yè)相比，奇瑞在研發(fā)上的投入比例要大得多。

　　據(jù)尹同耀透露，企業(yè)今年的銷售收入很可能不會(huì)超過200億元，但研發(fā)費(fèi)用有望達(dá)到13億元，占銷售收入的7％～8％，這其中還不包括生產(chǎn)準(zhǔn)備和模具費(fèi)用。

　　根據(jù)計(jì)劃，隨后的兩年里，奇瑞還將上市更多的新車，企業(yè)的目標(biāo)是到2010年完成100萬輛的銷量，從而真正能夠生存下來。

　　隨著奇瑞汽車的發(fā)展規(guī)模日益龐大和投資項(xiàng)目直線上升，加上企業(yè)自我盈利能力的不斷下降，有人懷疑，單純依靠滾動(dòng)發(fā)展能否滿足奇瑞沖刺更高目標(biāo)的需求？

　　值得慶幸的是，盡管在國內(nèi)市場上盈利狀況很糟糕，今年不斷拓展的出口業(yè)務(wù)卻為這家企業(yè)提供了不少利潤，遠(yuǎn)高于國內(nèi)部分。

　　奇瑞公司的一位工作人員算了一筆賬。今年上半年，奇瑞汽車共出口近2萬輛車，以每輛車3.5萬元的均價(jià)計(jì)算，出口創(chuàng)匯7億元，僅以17％的出口退稅率計(jì)算，奇瑞就能得到返稅1.19億元。

　　資金缺口增大

　　資金目前正成為令尹同耀頭疼的另一個(gè)大問題。

　　為了實(shí)現(xiàn)自己的擴(kuò)張計(jì)劃，自2004年以來，尹同耀啟動(dòng)了一系列大項(xiàng)目：奇瑞汽車研究院擴(kuò)建、發(fā)動(dòng)機(jī)第二工廠擴(kuò)大、與馬來西亞ALADO公司簽訂授權(quán)組裝協(xié)議、同美國夢幻汽車簽署出口協(xié)議。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，以上這些項(xiàng)目，占用了超過50億元以上的龐大資金。

　　然而，在尹同耀看來，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他認(rèn)為，奇瑞作為大眾化廠商，一定要把產(chǎn)量做上去，在各個(gè)車系上全線沖鋒，要么不干，要干就拼命往前沖，義無反顧。

　　正因?yàn)槿绱�，奇瑞最近高調(diào)喊出將對(duì)年度銷售計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，由此前的28.1萬輛調(diào)高到30萬輛以上。奇瑞銷售公司一位負(fù)責(zé)人透露說，今年奇瑞的整體目標(biāo)是要進(jìn)入年度前三名。從去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，通用和南北兩個(gè)大眾已經(jīng)奠定了前三名的地位，奇瑞要擠入前三名，意味著至少要超越其中一個(gè)對(duì)手。

　　根據(jù)奇瑞的發(fā)展計(jì)劃，國資委下屬的一家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，奇瑞未來數(shù)年可能需要至少400億元的資金，這顯然不可能僅靠企業(yè)自己的力量解決。