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　　車事燒烤第21期：政府采購買了哪些車

　　近聞，政府采購公務(wù)用車占到政府總采購量的25%，而且采購的轎車多數(shù)是大排量的，令人吃驚。汽車能耗日盛，其中一個重要的突破口就是公務(wù)用車制度改革。目前，國內(nèi)私人汽車保有量雖然已經(jīng)突破總保有量的“半壁江山”，但是公務(wù)用車的保有量仍然巨大,而且大排量車居多。如何通過公務(wù)用車制度改革有效降低公務(wù)車年均油耗，是當(dāng)前政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)狠抓落實(shí)的一項(xiàng)工作。

　　截至上世紀(jì)末，中國約有350萬輛公務(wù)用車，每年消耗費(fèi)用約3000億元，其費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國教育經(jīng)費(fèi)和醫(yī)療經(jīng)費(fèi)。而且，政府汽車采購每年以20%的速度遞增，已占政府采購總金額的四分之一。令人注意的是，在全社會都為高油價(jià)擔(dān)憂之時(shí)，政府采購高油耗車需求量依然很大，以至我國進(jìn)口大排量車數(shù)量兩年內(nèi)一直呈增長趨勢。

　　公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)偏高傾向追溯到1999年出臺的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)，高檔公務(wù)車采購的上限是排量3.0升和45萬元單價(jià)。目前車價(jià)比1999年已經(jīng)下降許多，采購價(jià)位上升空間相當(dāng)寬闊，豪華大排量車充斥政府部門也就不足為奇。有的縣政府一次就買了6輛單價(jià)為42萬元的豐田2700型越野車，許多政府機(jī)關(guān)院中豪華車比比皆是。

　　既然國家提出建立節(jié)約型社會， 既然國家提倡發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車，既然國家要求節(jié)約能源，那么為什么一些政府部門不見行動呢？這有一個觀念問題。一些政府部門的人認(rèn)為，坐小排量車太沒有身份，而坐大排量豪華車，既顯身份，到下面辦事，又有人買賬。

　　采購公務(wù)車的排量應(yīng)當(dāng)順應(yīng)國家政策和中央精神，盡量走低排量的路子。建設(shè)節(jié)約型汽車社會，公務(wù)車?yán)響?yīng)帶頭節(jié)能，政府部門一些人也應(yīng)從大局出發(fā)，放下架子，徹底轉(zhuǎn)變觀念，作為人民公仆，坐經(jīng)濟(jì)型轎車，為百姓做實(shí)事，恐怕會更受大家歡迎。

　　另外，有關(guān)管理部門也應(yīng)從建立節(jié)約型社會角度出發(fā)，對過去的政府公務(wù)用車采購管理辦法進(jìn)行完善與修改，盡快在執(zhí)行層面對公務(wù)車采購的價(jià)格上限、排量標(biāo)準(zhǔn)上限、油耗指標(biāo)上限等做出新的、更加嚴(yán)格的規(guī)定。