隨著汽車消費(fèi)的日漸普及,季節(jié)的影響已經(jīng)有所淡化。但是在廠商的推波助瀾下,“金九銀十”的威力仍在。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),9月份車市的銷量較8月份增長(zhǎng)超過(guò)了15%。而與此同時(shí),幾大車系的角力也呈現(xiàn)新的格局,德系車依靠品質(zhì)的魅力攻城掠地,主力地位漸顯。
今年的中高級(jí)車市發(fā)生了翻天覆地的變化:領(lǐng)馭和凱美瑞的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻使雅閣獨(dú)霸天下的局面一去不返,特別是領(lǐng)馭,后來(lái)居上之勢(shì)似已不可擋。1-9月份,雅閣的銷量在絕對(duì)值上仍然與去年同期持平,但是在市場(chǎng)份額上卻已經(jīng)下降了超過(guò)1/4。而與此同時(shí),領(lǐng)馭增幅顯著,1-9月份的銷量已經(jīng)達(dá)到了77962輛,9月份的銷量更是達(dá)到了9072輛,如果保持這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭,到年底其增長(zhǎng)率有望達(dá)到33%。而從目前的市場(chǎng)來(lái)看,領(lǐng)馭已經(jīng)有2.8V6、1.8T和2.0三個(gè)排量多款車型,對(duì)于中高級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)行了全面覆蓋,最近又推出了2.0的全新配置版本,以滿足更多的消費(fèi)者需求,其發(fā)展后勁依然強(qiáng)勁。另一新起之秀凱美瑞銷量也穩(wěn)步提升,9月份達(dá)到7852輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,照此發(fā)展勢(shì)頭,雅閣和領(lǐng)馭有望在今年下半年完成中高級(jí)車市霸主的“新舊交替”,而日系車的領(lǐng)袖位置也極有可能由凱美瑞接手。
中級(jí)車市是品牌和車型款式最多的細(xì)分市場(chǎng),而自2004年以來(lái)確立的德韓對(duì)決局面也一直沒(méi)有改變。今年以來(lái),捷達(dá)和桑塔納系列累計(jì)銷量分別達(dá)到13.91萬(wàn)輛和12.83萬(wàn)輛,兩者共奪取了5次月度銷量冠軍。而伊蘭特和凱越的表現(xiàn)也不錯(cuò),伊蘭特1-9月份共銷售了12.84萬(wàn)輛,換成CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本以及連續(xù)兩次的降價(jià),使它延續(xù)了良好的銷售勢(shì)頭;凱越憑借三廂、兩廂、旅行轎車三大車款,在1-9月份也獲得了12.78萬(wàn)輛的銷售佳績(jī)。顯然,韓系車來(lái)勢(shì)洶洶,而德系中級(jí)車依然略勝一籌。
在小型車和微車領(lǐng)域,由于這個(gè)消費(fèi)人群最大的市場(chǎng)對(duì)于價(jià)格也是最敏感的,因此低價(jià)位的夏利仍然保持著中國(guó)車市的銷量冠軍,而QQ依然在微車領(lǐng)域奪魁。不過(guò),隨著轎車消費(fèi)的日益普及,消費(fèi)者也越來(lái)越懂車了,再加上今年以來(lái)涌現(xiàn)的一大批高品質(zhì)小車,在小車市場(chǎng)上品質(zhì)也漸有取代價(jià)格成為購(gòu)車首要考慮因素的趨勢(shì)。比如今年上市的POLO勁情勁取,憑借POLO品牌精品小車的美譽(yù)銷量一路攀升,在9月份分別取得了3432輛和3126輛的好成績(jī),這也證明了人們對(duì)于品質(zhì)的日益看重。而去年躋身十大銷量品牌的飛度、吉利豪情和千里馬的出局,以及夏利在今年5-7月份的銷量萎縮,同樣也對(duì)這種趨勢(shì)作了另一種詮釋。
除上述的三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)外,豪華車市場(chǎng)本來(lái)就是奔馳和寶馬的天下,而C級(jí)車市場(chǎng)上奧迪也占據(jù)了2/3的份額,由此看來(lái),可以說(shuō),在小車以上級(jí)別市場(chǎng),德系車的主流地位已日益凸顯。
一年前日韓車系的紅火猶在眼前,甚至在一段時(shí)間內(nèi),業(yè)內(nèi)人士曾認(rèn)為德系車在中國(guó)的市場(chǎng)地位即將被日系車取代,但是時(shí)隔不到一年,德系車就在大部分市場(chǎng)上舉起了復(fù)興的大旗,而與此同時(shí),日韓系車在經(jīng)歷了快速擴(kuò)張后開(kāi)始遭遇發(fā)展瓶頸,增幅放緩。其實(shí),這樣的拉鋸戰(zhàn)似的變化也并不奇怪。日韓車系在價(jià)格和配置上無(wú)疑有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),而德系車則一直以品質(zhì)見(jiàn)長(zhǎng)。此消彼長(zhǎng),就看消費(fèi)者的砝碼更多地放在天平的哪一端了。