北美車(chē)市的低迷開(kāi)始波及克萊斯勒這家老牌車(chē)商。德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒-克萊斯勒(下稱(chēng)“戴-克”)昨日宣布，由于旗下的美國(guó)子公司克萊斯勒遲遲無(wú)法扭虧，戴-克將對(duì)其作一次“嚴(yán)格”評(píng)估，且不排除出售這項(xiàng)業(yè)務(wù)的可能性。這使得正在中國(guó)積極謀求發(fā)展的克萊斯勒頓生變數(shù)。

　　戴-克首席財(cái)務(wù)官博多·烏博在昨天的一個(gè)電話會(huì)議上表示，鑒于克萊斯勒的持續(xù)虧損，戴-克也可能與第三方合作經(jīng)營(yíng)克萊斯勒，同時(shí)將考慮各種選擇，包括“結(jié)構(gòu)調(diào)整”。

　　戴-克是在1998年通過(guò)一宗價(jià)值400億美元的合并交易誕生的跨國(guó)公司，當(dāng)時(shí)這宗全球規(guī)模最大的工業(yè)企業(yè)合并交易完成后不久，克萊斯勒就成為了戴-克旗下另一頂級(jí)品牌梅賽德斯-奔馳的一個(gè)“累贅”�？巳R斯勒先后進(jìn)行過(guò)兩次大規(guī)模重組，2004年憑借包括300C在內(nèi)的多款新車(chē)的推出，曾一舉扭轉(zhuǎn)多年頹勢(shì)扭虧成功。

　　但是，從2005年第四季度開(kāi)始，在日、韓汽車(chē)的咄咄逼人及居高不下的油價(jià)壓力下，克萊斯勒的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)迅速被遏制。昨天出爐的公司第三季度財(cái)報(bào)顯示，由于卡車(chē)和小型貨車(chē)銷(xiāo)售量銳減，導(dǎo)致該公司被迫削減產(chǎn)量，第三季度出現(xiàn)了高達(dá)11.6億歐元的虧損。由此,克萊斯勒連續(xù)12個(gè)季度盈利的業(yè)績(jī)也宣告終結(jié)。

　　昨天，戴-克在華合資企業(yè)北汽控股一位高層在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“關(guān)于克萊斯勒可能被出售的消息現(xiàn)在還沒(méi)有傳到國(guó)內(nèi)，我們的業(yè)務(wù)不會(huì)受影響，克萊斯勒在中國(guó)的事業(yè)計(jì)劃正在積極準(zhǔn)備中。”

　　根據(jù)戴-克的計(jì)劃，繼去年成立北京奔馳之后，克萊斯勒作為北京奔馳的重要組成部分，300C、賽百靈等重要產(chǎn)品都將先后在北京奔馳投產(chǎn)，但是如果克萊斯勒被戴-克納入整合計(jì)劃，蓬勃發(fā)展中的中國(guó)計(jì)劃肯定會(huì)受到嚴(yán)重影響。北京奔馳的未來(lái)也將面臨重大變數(shù)。

　　不過(guò)，一位不愿透露姓名的汽車(chē)行業(yè)分析師告訴記者，就目前來(lái)看，克萊斯勒短期內(nèi)被整合甚至出售的機(jī)會(huì)不大，“和通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等相比，克萊斯勒的財(cái)務(wù)狀況還不算特別悲觀。戴-克出售克萊斯勒的最大動(dòng)機(jī)可能來(lái)自寶馬的壓力。寶馬近年來(lái)強(qiáng)勢(shì)崛起，已經(jīng)從奔馳手中奪走豪華車(chē)銷(xiāo)量第一的位置，面臨壓力的奔馳肯定要試圖擺脫克萊斯勒這個(gè)拖后腿的�！�

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　　戴-克全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)有望達(dá)50億歐元

　　總部設(shè)在德國(guó)的戴姆勒-克萊斯勒公司昨天稱(chēng)，由于公司下屬的奔馳汽車(chē)、卡車(chē)和汽車(chē)信貸等部門(mén)表現(xiàn)出色，克萊斯勒出現(xiàn)的虧損將得以彌補(bǔ)，總公司有望實(shí)現(xiàn)預(yù)定的利潤(rùn)目標(biāo)50億歐元。

　　今年第三季度，奔馳的利潤(rùn)高達(dá)9.91億歐元。此外，戴-克公司下屬的卡車(chē)和汽車(chē)信貸部門(mén)的利潤(rùn)也分別升至5.56億和4.45億歐元。由此，戴-克公司今年第三季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)達(dá)8.32億歐元。此外，由于戴-克公司是空中客車(chē)公司的大股東之一，因此空客A380交貨期的一再推遲，也影響了公司利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)。戴-克公司承認(rèn)，空客對(duì)該公司全年利潤(rùn)的貢獻(xiàn)將比預(yù)期的減少約2億歐元。

　　德國(guó)戴姆勒-奔馳集團(tuán)于1998年與美國(guó)克萊斯勒公司合并，組成了世界上第五大汽車(chē)集團(tuán)。