近段時間，進口車市場可謂熱鬧非凡，標致407Coupe、VOLVO新S80、全新雪鐵龍C4相繼亮相；而日產(chǎn)350Z、紳寶9-3、雷克薩斯LS460L、本田謳歌、捷豹S系列等車型也在10月頻頻發(fā)力，對國產(chǎn)豪華車形成了包圍圈。

標致407Coup

　　全線出擊席卷市場

　　今年下半年進口車商似乎加足了馬力，不斷有新產(chǎn)品引進。除奔馳、寶馬等品牌進口、國產(chǎn)同時并存外，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有近30款進口車角逐國內(nèi)車市。轎車方面，有雷克薩斯、薩博、本田謳歌、VOLVO等交相呼應；SUV方面，有雙龍愛騰、現(xiàn)代新勝達、豐田RAV4、雷克薩斯RX350、奧迪Q7等；而跑車方面，則有日產(chǎn)350Z、寶馬M5、M6、雷諾梅甘娜敞篷跑車、保時捷911Turbo、標致407Coupe雙門跑車等。此外，英菲尼迪(INFINITI)、法拉利599GTB、高爾夫GTI、奧迪TT等車型也即將登陸國內(nèi)車市。

　　與呼聲甚高、銷售形勢喜人的進口車形成鮮明對比的是，國產(chǎn)高檔車似乎顯得較為沉靜。據(jù)一些經(jīng)銷商反映，同一車型低排量的型號銷售情況還算可以，但是大排量的高端車型就開始有點賣不動了。跟國產(chǎn)高端車型相比，進口車的日子可謂要舒坦許多。

雷克薩斯LS460L

　　變身加長成新寵

　　如今，加長版車型似乎正成為一些進口車型贏得市場的有效利器。新奧迪A6率先以加長版的形式出現(xiàn)在中國市場，而在9月底，雷克薩斯又宣布在中國推出新旗艦——LS460L，其在全球市場首次推出的LS460L尊貴豪華加長版、LS460L加長版兩款加長車型僅售122萬、112萬，比相應排量的BMW750價格低近40萬。

　　寶馬中國日前宣布，寶馬將在中國內(nèi)地生產(chǎn)3款加長版寶馬5系523Li、525Li及530Li，原來在華晨寶馬國產(chǎn)的普通5系車型，將全部實行進口銷售。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬5系在華推加長版，一方面是為了狙擊奧迪、雷克薩斯、奔馳等競爭對手，另一方面也是為了迎合中國消費者對豪華車乘坐舒適性的要求。據(jù)了解，加上已經(jīng)上市的E級奔馳和豐田皇冠，國內(nèi)高端公商務車的烽火將再次點燃。

　　國產(chǎn)豪車緊急應對

　　面對進口車的步步緊逼和蠶食，國產(chǎn)豪車不甘示弱，紛紛使出價格與服務的撒手锏，與進口豪車展開了銷量的爭奪。凱迪拉克豪華轎車STS的國產(chǎn)版車型SLS、北京奔馳-戴克國產(chǎn)的克萊斯勒300C、紅旗HQ3等這些國產(chǎn)豪車之路也開始提速。

　　從最早的奧迪“一家獨大”，再到現(xiàn)在的奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克、克萊斯勒等幾大著名豪華車品牌都已完成在中國的國產(chǎn)化布局，國產(chǎn)豪華車的陣營正在日益壯大。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在品質(zhì)、技術、口碑和形象上，進口車處于明顯的優(yōu)勢地位。對于國產(chǎn)豪車，價格與服務仍是其撒手锏。如今進口車的價格普遍有所上升，而國產(chǎn)豪華車估計會及時做出調(diào)整，在年底降價完成年終銷量。