隨著凱旋精英型的上市投放，2006年凱旋家族成員已經(jīng)悉數(shù)亮相，至此，凱旋已經(jīng)形成了一個擁有旗艦型、尊貴型和精英型三種不同配置的產(chǎn)品系列，覆蓋了從M2級高端到M1級高端更加廣泛的市場范圍。

　　凱旋自2月18日在深圳發(fā)布，到5月28日，凱旋旗艦型和尊貴型的正式上市，東風(fēng)雪鐵龍凱旋所具有的現(xiàn)代創(chuàng)新的設(shè)計理念、領(lǐng)先科技裝備、361°安全呵護、裝備標(biāo)準(zhǔn)達到C級車水平等眾多優(yōu)勢逐步為大家所了解、認(rèn)識和喜愛，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。凱旋也因此在國內(nèi)中高級轎車市場掀起了一股來勢兇猛的“凱旋風(fēng)”。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)的簡單“性價比”概念，凱旋采用了“田忌賽馬”策略，所表現(xiàn)出來的是全方位不對稱競爭力。凱旋旗艦型和尊貴型的主要競爭對手有雅閣、凱美瑞、M6、蒙迪歐、領(lǐng)馭等；精英型的主要競爭對手是中級高端車型速騰、軒逸、花冠、思域、�？怂�等的頂級配置車型。縱觀能與凱旋抗衡的競爭對手，大多都有兩到三種排量的配置，而且絕大多數(shù)都將最好的配置放到3.0或者2.5排量的車型上，這使得其2.0排量的車型因配置不全或配置很低而被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“老弱病殘”。凱旋只有2.0一種排量，所有好的一流的配置都被裝備到凱旋車上，像在國內(nèi)C級車上才使用的ESP、隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、定速巡航加限速器、中央集控式方向盤等，這些現(xiàn)代高科技前沿裝備在凱旋旗艦型車上一應(yīng)俱全。

　　東風(fēng)雪鐵龍通過拉高的市場策略，讓凱旋高于了中級車而與雅閣、領(lǐng)馭等中高級車型競爭。精英型的推出，滿足了消費者更多的差異化需求，雖然其配置有所降低，但依然比同價位的車型要高。諸如倒車?yán)走_、定速巡航、限速器、ABS、EBD、安全氣囊依然是凱旋精英型的標(biāo)準(zhǔn)配置。消費者可以根據(jù)自己的需求，量身定制凱旋車型。

　　在價格方面，凱旋在上市初期，就以走低的價格而全面領(lǐng)先雅閣、領(lǐng)馭、凱美瑞等競爭對手。隨著年底的到來，相對于凱美瑞的貨源尚未穩(wěn)定，雅閣、蒙迪歐等不少車型迫于市場的壓力，紛紛采取了終端降價的策略，而凱旋的全國經(jīng)銷商在貨源已基本得到穩(wěn)定、不再需要預(yù)訂就能提到現(xiàn)車的情況下，也不失時機地相繼開始展開了方式和幅度不等、最高降幅高達萬元的促銷活動。這對于那些對這款車動心不已的消費者而言可是個天大的好消息！而凱旋精英型的上市，特別是其售價僅為16.38-17.68萬元的定價策略，不僅比思域、花冠、速騰、軒逸、福克斯同等價位的車型價格還要低，也因此讓凱旋的不對稱競爭力優(yōu)勢更加明顯。這也預(yù)示著凱旋已經(jīng)從與雅閣、領(lǐng)馭、凱美瑞、M6等車型的競爭，下延到了與速騰、思域、軒逸、福克斯等車型直接競爭，市場沖擊力將更加明顯。

　　而從油耗、保養(yǎng)價格和備用件價格對比上，相比凱美瑞、M6、帕薩特、雅閣，凱旋的扭矩輸出最高，達到了200牛米，90公里等速油耗除了M6略低外，其他的都比凱旋高。在保養(yǎng)費用方面，以十萬公里為基數(shù)，凱美瑞和M6的保養(yǎng)總費用分別達到了11811元和11216元，帕薩特是5048元，雅閣是5764元，凱旋最低，只有4319元，這包括保養(yǎng)周期、工時和材料費等。因此在十萬公里的保養(yǎng)費用里面，凱旋仍然具有不對稱的競爭優(yōu)勢。從常用備件的價格上，凱美瑞、M6的備件定價水平較高，凱旋、帕薩特領(lǐng)馭、雅閣基本處于同一水平，其中凱旋與帕薩特最為接近，處于較低水平。

　　從上面的對比可以看出，凱旋已經(jīng)通過產(chǎn)品在各個方面競爭力的全面超出，在整體實力上與競爭對手形成質(zhì)的區(qū)分，從而能給消費者帶來更大的實際利益。而這種全方位的不對稱競爭力已經(jīng)在不斷增長的訂單中得到市場的肯定。