對于每年一屆的上海市市長國際企業(yè)家咨詢會議（IBLAC），通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納可謂是個“常客”。2002年和2003年，瓦格納曾以IBLAC副主席的身份獻計獻策，并于2004年和2005年連續(xù)兩年擔任IBLAC主席。

　　而今年，瓦格納又來到了熟悉的上海，并提出了“有效推動技術進步的政策要符合市場需求，而不是背離市場需求”的建議。

　　也許是因為北美銷售復蘇，一批此行隨從瓦格納的人士紛紛向我們表示，瓦格納這趟來，心情非常不錯。作為國內媒體的首批代表，11月5日，第一財經頻道對瓦格納進行獨家專訪。

　　新能源的投入與回報

　　第一財經：通用汽車在新能源開發(fā)上一直處于領先地位，請在這方面給我們做一個詳細介紹。

　　瓦格納：放眼全球，實際上有很多針對可替代能源的思路和方法。首先也是最為重要的一點是在內燃料引擎上進行重大改進，因為全球有7億輛這樣的汽車，所以我們要不斷地改進能源技術，并把這些最新技術引進中國。除此以外，混合動力生物燃料也在迅速發(fā)展，我們對自己在燃料領域中的研發(fā)也相當興奮。

　　第一財經：能告訴我們通用汽車現(xiàn)在已經在像可替代能源這樣的新技術上投入了多少嗎？

　　瓦格納：如果前后加起來的話有數(shù)十億美元，是巨大的投資。

　　第一財經：接下來在這方面還有進一步具體的投資計劃嗎？

　　瓦格納：我想還會有數(shù)十億美元，因為我們所做的是有時間跨度的事，不會一朝一夕就解決，基本上要改變汽車業(yè)的整個引燃系統(tǒng)——一個我們已運用了100多年的體系調和系統(tǒng)。我想一個合理的預測，如果發(fā)展迅速的話，大概需要20~25年的時間去改變，那就要牽涉到大量的技術投資，還有基礎零部件構造，最終是汽車制造本身。

　　第一財經：從這些投資中，你能看到多大的回報，你是怎樣衡量這種回報的？

　　瓦格納：應該是很大的吧，但我們將來必須要做的一件事就是，要使我們的產品保持活力。展望未來，人們對經濟型燃料減少廢氣排放及環(huán)保責任的需求與日俱增，所以我們所面臨的任務是繼續(xù)投資，網(wǎng)羅最精明的科學家工程師，并找到解決當今社會所關心的這些問題的解決方法。

　　北美復蘇計劃開始奏效

　　第一財經：通用美國分部剛公布10月份的新汽車和卡車銷售增長了22%，零售銷售比去年同期增長了36%。您是否認為這標志著北美復蘇計劃奏效了？

　　瓦格納：是的，確實起作用了。這一計劃涵蓋多個方面，其中最重要的是繼續(xù)投資，并開發(fā)令人興奮的新產品。我們改變了市場銷售推廣策略，強調我們汽車的功能。比如說，在北美市場上向批量生產商提供動力傳動系統(tǒng)最好的保障服務，我們的消費者很喜歡。我們也做了許多削減成本的工作，包括今年就一舉削減了高達90億美元的成本對我們來說也是個龐大的數(shù)字。

　　第一財經：你預期通用的短期和中期目標是什么？對未來盈利是否有信心？

　　瓦格納：是的。我們所要做的就是，繼續(xù)這么做，爭取更多盈利，改進運營現(xiàn)金流，以保持對未來新項目的投資能力；同時我們要充分依托全球經濟發(fā)展的優(yōu)勢，包括中國和一些東歐及南美國家，另外還要加強在傳統(tǒng)的西歐及美國市場的地位。

　　第一財經：雖然通用二季度和三季度保持了銷售增長，但三季度還是虧損了1.15億美元，

　　再加上去年整整106億美元的虧損，傳說中有關破產的謠言破滅了嗎？

　　瓦格納：其實這一說法，從一開始就被夸大了。我們一直在努力采取措施改變危機，現(xiàn)在所要做的是從談論破產到談論如何盈利，我們要充分利用現(xiàn)有資源，來實現(xiàn)全球業(yè)務增長；我們的股價今年改進了不少，上升了差不多8%，這表明投資者看到了公司回升勢頭正旺。

　　第一財經：其他汽車相關企業(yè)如德爾福，也同樣面臨著不景氣的挑戰(zhàn)。在你看來，美國汽車業(yè)整體衰退的原因是什么？你將采取什么措施來解決這一難題？

　　瓦格納：這是汽車業(yè)長期面臨的一個問題，是有關結構的問題。我們國外的同行不會面對這一問題，但美國像我們這樣的企業(yè)，必須為退休工人支付退休金，包括他們的醫(yī)療支出，那些費用非常昂貴，對通用來說是極大的負擔。每年50億美元的此類支出，是我們競爭者無需面對的；如此年復一年的50億美元支出，對我們是不利因素，而我們的競爭者卻100億、200億、300億美元地投入在新產品、新技術上或我們所沒有的高利潤產品開發(fā)上。因此，回顧我們的百年工業(yè)的復興計劃，其他同樣具有悠久歷史的產業(yè)還未曾在重組方面成功過，但我想我們會成功，因為我們可以充分挖掘海外市場的增長機會。

　　第一財經：德爾福事件在多大程度上影響通用現(xiàn)階段的業(yè)務表現(xiàn)？

　　瓦格納：作為其最大客戶，我們正在與德爾福creditors、與工會組織、雇員們以及其他客戶進行深入的談判。如何對其進行重組，我們取得了進步，目前還有更多的工作要做，但我們有望很快結束此項工作。這就意味著德爾福在未來會轉虧為盈，德爾福的員工會得到很好的安置；與此同時，對通用來說，將會把以前從德爾福購買的那筆支出削減下來，所以對我們三方來說是個共贏的機遇。

　　加強在華市場占有率

　　第一財經：你如何評價上海的整體投資環(huán)境？通用汽車未來在上海有什么新的發(fā)展計劃？

　　瓦格納：我們希望它持續(xù)發(fā)展。在這個行業(yè)沒有什么是可以保障的，你必須不斷地推陳出新，和經銷商一起滿足消費者的需求。如果我們這么做了，我們就會充滿自信地發(fā)展產品線、品牌還有相關銷售。我們當然會繼續(xù)加強在這個市場的占有率，因為它實在很重要。

　　第一財經：許多跨國企業(yè)把中國當作制造基地，而非研發(fā)中心。對此你怎么看？

　　瓦格納：我們看到了繼續(xù)開發(fā)制造基地的極大機遇，并繼續(xù)看好這一功能。我們不把兩者完全分開，比如說在上海我們有很大的工程中心，包括泛亞設計中心，我們的雇員數(shù)量正在急劇地增長，現(xiàn)在大概有1200多名的工程師在那里工作，并且還在不斷地擴充當中。不管在技術方面還是在零部件制造方面，我們在這里都有很大的資源基礎。