作為通用汽車最新一代的燃料電池車，Sequel通過采用線傳操控技術(shù)，不僅提高了車輛安全性、簡(jiǎn)化了維護(hù)程序、拓展了設(shè)計(jì)自由度，而且也更環(huán)保。Sequel幾乎所有的驅(qū)動(dòng)和控制組件都安裝在底盤上，幾乎每個(gè)方面的性能表現(xiàn)都比現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車更勝一籌———更迅速，更平穩(wěn)，更便于操控，便于生產(chǎn)，更美觀也更安全，最重要的是，它只排放水蒸氣，完全沒有污染。

　　福特Reflex柴電混合動(dòng)力概念車

　　亮點(diǎn)：利用太陽能的柴油電力混合動(dòng)力

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　　福特Reflex概念車首次亮相于2006北美國(guó)際車展，它擁有先進(jìn)的利用柴油、電力和太陽能的柴油電力混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)�？梢栽诓粻奚鼊�(dòng)力性能的基礎(chǔ)上帶來高達(dá)3.62升/100公里的最高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　本田新款燃料電池轎車FCX CONCEPT

　　亮點(diǎn)：小型化的燃料電池

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　　本田展出了新款的燃料電池轎車FCXCONCEPT，該車依靠新一代燃料電池技術(shù)開發(fā)出的低重心和大空間客艙，并搭載先進(jìn)智能化技術(shù)的升級(jí)版FCXCONCEPT。

　　該車所配燃料電池組設(shè)想采用氫氣和氧氣從上向下流動(dòng)的系統(tǒng)，有利于低溫起動(dòng)。同時(shí)，電池組的體積大約減小到了原產(chǎn)品的一半。
 
　　●趨勢(shì)三：打破汽車結(jié)構(gòu)的未來智能行走機(jī)器

　　無論怎么改變，絕大多數(shù)人心目中的汽車還是四個(gè)輪子跑的交通工具。不過，最近幾年，有的科學(xué)家已經(jīng)不滿足于這些傳統(tǒng)汽車概念，他們需要打破常規(guī)的、面向未來的智能行走機(jī)器。豐田、日產(chǎn)、本田等日本汽車企業(yè)在這方面走在了前列。

　　其實(shí)，這些未來汽車，核心技術(shù)還是基于電子技術(shù)下的智能汽車，其強(qiáng)調(diào)的是，自動(dòng)駕駛、人車對(duì)話的聰明汽車，不過，要想這些車有市場(chǎng)，就必須要建立一整套的智能交通體系。

　　豐田i-swing

　　亮點(diǎn)：兩輪的未來個(gè)人交通工具

　　　豐田i-swing是能表現(xiàn)駕駛者個(gè)性的新型個(gè)人移動(dòng)概念車。不過，它已經(jīng)不算是一款新車，早在去年的東京車展上，該車就已經(jīng)展出過。

　　這款車的獨(dú)特之處在于，當(dāng)行駛在行人如潮的街上時(shí)，可以采用兩輪行駛，并可與步行的人一邊對(duì)話，一邊行駛。而在快速行駛時(shí)，能夠轉(zhuǎn)換成充分享受駕駛樂趣的3輪模式，通過操縱桿、踏板進(jìn)行操作，可以隨著人體重心移動(dòng)而動(dòng)，產(chǎn)生類似滑雪的感覺，進(jìn)而提供新鮮轉(zhuǎn)彎駕駛樂趣感。