長(zhǎng)安星韻 　　　　　　　　　　　　　　紅旗概念車　

　　2006年國(guó)際汽車業(yè)界的焦點(diǎn)，1月在底特律，3月在日內(nèi)瓦，10月在巴黎，11月定格在北京。本年度全球A級(jí)汽車展覽會(huì)的收官之作——2006年第九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，19日在中國(guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館正式拉開大幕。在此后的7天里，北京車展將給國(guó)內(nèi)外觀眾帶來(lái)一場(chǎng)琳瑯滿目的新車盛宴。

　　影響力與國(guó)際五大車展比肩

　　雖說(shuō)從1990年創(chuàng)辦以來(lái)，兩年一屆的北京車展展出面積已由最初的2萬(wàn)平方米擴(kuò)大到如今的12萬(wàn)平方米，參展廠商由372家增至1500多家，展車也由不足200輛攀升至本屆的572輛，規(guī)模不斷擴(kuò)大，影響力也日益提升。但是，真正躋身國(guó)際A級(jí)車展，還要從本屆算起。

　　“國(guó)際汽車業(yè)巨頭對(duì)本屆車展的高度重視，從根本上提升了北京車展的質(zhì)量，使本屆車展的國(guó)際化水平、展品品質(zhì)都可以與世界頂級(jí)車展相媲美”。車展組委會(huì)秘書長(zhǎng)王俠介紹說(shuō)，通用、豐田、福特、戴姆勒—克萊斯勒、大眾、日產(chǎn)、PSA標(biāo)致雪鐵龍、寶馬等跨國(guó)公司總部已經(jīng)將北京車展定位為全球A級(jí)車展。觀眾在展會(huì)上可以領(lǐng)略到全新設(shè)計(jì)的具有國(guó)際頂尖水準(zhǔn)的展臺(tái)和展車，其中有39輛概念車、92輛中國(guó)首發(fā)車、10輛全球首發(fā)車，這在中國(guó)車展的發(fā)展史上具有里程碑意義。

　　目前，國(guó)際A級(jí)車展主要有5個(gè)：北美車展（每年1月初）、日內(nèi)瓦車展（每年3月初）、法蘭克福車展（逢單數(shù)年9月中旬）、巴黎車展（逢雙數(shù)年9月下旬）、東京車展（逢單數(shù)年10月）。每逢上述車展，跨國(guó)公司都會(huì)根據(jù)自己的新產(chǎn)品計(jì)劃，推出代表未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)的概念車和即將量產(chǎn)的新車，發(fā)布企業(yè)的重大經(jīng)營(yíng)策略和技術(shù)方向。其中，北美、法蘭克福、巴黎、東京四大車展都明顯地帶有地域性色彩，日內(nèi)瓦車展的國(guó)際化色彩則濃郁得多。

　　近年來(lái)，伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車工業(yè)的高速成長(zhǎng)，北京車展的重要性日益凸顯。今年的北京車展，吸引了世界上幾乎所有的乘用車企業(yè)和品牌參展，其中，戴姆勒—克萊斯勒旗下的道奇品牌、本田旗下的Acura品牌是首次在中國(guó)車展亮相。豪華品牌保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂首次以制造商形象參加北京車展。此外，曾經(jīng)隸屬豐田麾下的日本大發(fā)株式會(huì)社、通用旗下的鈴木株式會(huì)社，今年也將獨(dú)立參展。

　　當(dāng)然，除日內(nèi)瓦車展外，成為國(guó)際A級(jí)車展，都離不開本地汽車工業(yè)的支撐。國(guó)內(nèi)的一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、航空二集團(tuán)等六大汽車集團(tuán)，將以強(qiáng)勢(shì)陣容參展，其中不乏眾多自主品牌的新車和概念車。奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、東南汽車、華普、力帆、長(zhǎng)城、江淮、華泰、獵豹、中興、眾泰、雙環(huán)、曙光等國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車企業(yè)，也將帶來(lái)一大批自主開發(fā)的新車型，向業(yè)界展示他們的制造實(shí)力和科研成果。

　　論壇大腕云集提升車展含金量

　　展車規(guī)模、展車數(shù)量、首發(fā)車型、觀眾人數(shù)等指標(biāo)，只是衡量車展權(quán)威性和影響力的因素之一，附屬于車展的論壇、研討會(huì)和商務(wù)活動(dòng)，也有助于提升車展的含金量。在本屆北京車展期間，將舉辦多場(chǎng)論壇、研討會(huì)和技術(shù)交流會(huì)。

　　11月17日，由人民日?qǐng)?bào)主管的中國(guó)汽車報(bào)、日經(jīng)BP社《日經(jīng)商務(wù)》雜志主辦，美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)協(xié)辦的“2006北京國(guó)際汽車峰會(huì)”在北京召開，350位全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)前景、自主品牌的發(fā)展路徑以及能源、交通、環(huán)境等社會(huì)話題進(jìn)行了廣泛深入的探討，其中，國(guó)內(nèi)五大汽車集團(tuán)的老總以及各大跨國(guó)公司中國(guó)區(qū)總裁參會(huì)，體現(xiàn)了論壇“最高端、最權(quán)威、最具影響力”的創(chuàng)辦宗旨。

　　在11月18日舉辦的“第三屆國(guó)際先進(jìn)汽車動(dòng)力與能源技術(shù)研討會(huì)”上，圍繞未來(lái)汽車動(dòng)力發(fā)展及能源開發(fā)戰(zhàn)略，大眾、通用、里卡多、博世等跨國(guó)公司代表暢所欲言，充分展示了各自的車用新能源戰(zhàn)略。此外，“2006北京國(guó)際汽車高峰論壇”、“2006中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)研討會(huì)”、幾十場(chǎng)車展技術(shù)講座等活動(dòng)也提升了北京車展的國(guó)際化水平。

　　商務(wù)活動(dòng)規(guī)模和質(zhì)量，也在一定程度上反映出一屆車展的影響力。11月20日，奇瑞將在車展期間舉辦全球經(jīng)銷商大會(huì)。來(lái)自世界十幾個(gè)國(guó)家的200多位經(jīng)銷商云集北京，為明年奇瑞汽車出口突破10萬(wàn)輛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。這無(wú)疑帶動(dòng)了車展的人氣。

　　期待國(guó)際A級(jí)車展的軟硬件環(huán)境

　　“北京車展的展位太緊張了！”車展前夕，與汽車企業(yè)的人員交流，大家普遍的反映是中國(guó)國(guó)際展覽中心的場(chǎng)地太小，搭建展臺(tái)時(shí)難以充分發(fā)揮企業(yè)的想象力。而與關(guān)注車展的朋友交流，他們最擔(dān)心的是國(guó)展周邊的交通和車位。

 　　其實(shí)，車展組委會(huì)為此也傷透了腦筋。為解決展位緊張的難題，本屆展會(huì)首次使用了農(nóng)展館具有現(xiàn)代化水平的1．3萬(wàn)平方米新展館，國(guó)展的室外展位也最大限度地進(jìn)行了優(yōu)化和擴(kuò)充，整體展位面積超過(guò)12萬(wàn)平方米，比上屆有所增加。此外，在國(guó)展和農(nóng)展館周邊道路和交通狀況沒(méi)有實(shí)質(zhì)改變的情況下，車展組委會(huì)在北京市交管局的大力支持下，制定了詳細(xì)可行的交通管理方案，充分利用展館周邊的停車場(chǎng)地，全面大規(guī)模使用班車接送觀眾。繼2004年首次采用電子票證和觀眾登陸系統(tǒng)之后，本屆車展繼續(xù)使用智能卡識(shí)別技術(shù)。為方便觀眾購(gòu)票，組委會(huì)不僅增開了多處售票點(diǎn)，而且推出了網(wǎng)上訂票、手機(jī)訂票以及免費(fèi)配送等服務(wù)。

　　“當(dāng)然，在展館現(xiàn)有的條件下，北京車展的硬件設(shè)施與國(guó)際A級(jí)車展還有一定的差距，我們將盡力用周到的服務(wù)，彌補(bǔ)由此給展商和觀眾帶來(lái)的缺憾”。車展組委會(huì)有關(guān)人士表示，擁有10萬(wàn)平方米的室內(nèi)展館、10萬(wàn)平方米的室外展位的新國(guó)際展覽中心，將于2007年10月建成，下一屆北京車展的硬件環(huán)境將大大改善。組委會(huì)還將在組織工作上積極借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取使北京車展在軟硬件環(huán)境上都達(dá)到國(guó)際A級(jí)車展的水平。