北京車展屆屆都熱鬧，今年不一般。

　　前幾屆北京車展，展出過一些什么名車，印象已經(jīng)模糊了；但依然真切記得的是：一面是跨國公司展臺的熱鬧非凡，一面是國內(nèi)廠家展位的冷冷清清。這種局面，連我都感到尷尬。 

圖為：奇瑞A3

　　從上屆開始，個(gè)別本土品牌開始真正地“有料可秀”，但是整體上，本土汽車廠家仍是車展的配角。今年，本土品牌是集體發(fā)力，參展的新車、概念車不僅陣容強(qiáng)大，而且也徹底擺脫了過去低檔、低質(zhì)的形象，以上汽榮威(榮威新聞,榮威說吧)、紅旗HQ3、華晨M3、上海大眾“哪吒”、江淮雄鷹、海馬S1、奇瑞混合動力車A5ISG等為代表的一大批自主品牌參展車型在與各種世界名車的同場競秀中，即使還不能說已經(jīng)完全可以媲美，但也不再像以前那樣“相形見絀”。

　　上一屆，能展示多款自主品牌產(chǎn)品的只有奇瑞、吉利、長安幾家，而且主要集中在低端市場。而今年，紅旗憑借HQ3，重新歸隊(duì)豪華品牌；上汽榮威、華晨M3主打中高級市場。以往，自主品牌除了低端轎車外，更多的是低端SUV和皮卡，而今年，自主品牌新車覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場，除了轎車、SUV外，還包括轎跑車、跑車、混合動力車、柴油車。今年，北京車展給我的感覺是，自主品牌真正吹響了大舉進(jìn)攻的號角，并且就像當(dāng)年八路軍的“百團(tuán)大戰(zhàn)”一樣，自主品牌似乎是突然之間擁有了大家從未想到的強(qiáng)大火力。

　　更加令人可喜的是，本土汽車廠家，在本屆車展上，不僅僅只是展示產(chǎn)品，而且開始展示品牌。我們在展臺上看到的不僅僅是車，還有統(tǒng)一的、全新的品牌形象，比如江淮、上汽、長安等等。這，是本土汽車廠家的一個(gè)質(zhì)的飛躍。

　　當(dāng)然，本土品牌參展車型中，不少仍有模仿的痕跡，不少在細(xì)節(jié)處理上仍欠火候，而絕大部分在先進(jìn)技術(shù)上仍然缺失，不過，這沒有關(guān)系，因?yàn)槲覀儺吘共艅倓傞_始。

　　今年的北京車展，本土品牌表現(xiàn)出了前所未有的整體實(shí)力，在這之后，我想，外國媒體再提到中國，可能應(yīng)該不再僅僅是“世界上增長最快的汽車市場”，中國現(xiàn)在是世界汽車“市場的大國”，將來不可避免地會成為世界汽車“工業(yè)的大國”。