“我苦等了3個(gè)月后才提到車，可有些比我遲下單的客戶，卻早就提到了車�！苯�日，有不少消費(fèi)者向本報(bào)反映，稱其在購(gòu)買凱美瑞過程中遭遇了不平等對(duì)待。我們調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，車市里消失近一年時(shí)間的“加急費(fèi)”又重現(xiàn)江湖。
 
　　由于凱美瑞十分暢銷導(dǎo)致貨源緊張，市場(chǎng)上普遍出現(xiàn)了加價(jià)提車現(xiàn)象,要想提到現(xiàn)車就得額外支付一筆上萬(wàn)元的“加急費(fèi)”。

　　不愿多掏錢就得耐心等

　　今年8月，張女士在杭州一家廣州豐田4S店看中了售價(jià)為22.98萬(wàn)元的凱美瑞240G，并當(dāng)場(chǎng)支付了5萬(wàn)元定金�！爱�(dāng)時(shí)銷售員告訴我說(shuō)貨源很緊，需等上兩三個(gè)月才能提車。我想既然大家都能等，那我也就等唄。”張女士說(shuō)，就這樣她等了又等，直到上個(gè)月底才提到車。而在此前，她發(fā)現(xiàn)很多在她之后交定金的客戶，卻早早地提到了車，一打聽原來(lái)他們都加了價(jià)。

　　“他們加了價(jià)就可以插隊(duì)，把不愿意加價(jià)的人擠到后面，這明擺著不公平。”張女士對(duì)此非常不滿。其實(shí)10月底的時(shí)候她曾想一度放棄，可是交的定金不能退，再說(shuō)都已經(jīng)等了兩個(gè)月了，只得咬牙繼續(xù)堅(jiān)持，雖然一肚子不爽卻又無(wú)可奈何。我們了解到，像張女士這樣的凱美瑞客戶目前不在少數(shù)。

　　汽車城銷售點(diǎn)最高加價(jià)1.5萬(wàn)

　　我們隨后對(duì)凱美瑞加價(jià)現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查。上周五，我們?cè)诤贾萜�車城了解到，售價(jià)22.98萬(wàn)元的凱美瑞240G要提現(xiàn)車最高需加價(jià)1.5萬(wàn)元。

　　“你們有現(xiàn)車賣嗎？”我們?cè)谄�車城凱美瑞銷售點(diǎn)，向一位負(fù)責(zé)人詢問。

　　“22.98萬(wàn)元的那一款有，其他的很難保證。如果要馬上提車的話，就得交1.5萬(wàn)元。”他說(shuō)。

　　經(jīng)過一番討價(jià)還價(jià)，他最終答應(yīng)加價(jià)1.3萬(wàn)元。“再也不能低于這個(gè)價(jià)了，我也是從4S店拿的貨，賺不了多少�！彼�說(shuō)。

　　他告訴我們，如果是去4S店買，至少要等到明年三四月才能提到車。很多人等不及，都會(huì)到他這里來(lái)買。

　　“我們和4S店有長(zhǎng)期合作，所以他們也愿意把現(xiàn)車給我們。”他說(shuō)。

　　4S店內(nèi)也存在加價(jià)現(xiàn)象

　　目前，杭州共有4家廣州豐田4S店�！拔覀兊陱牟辉试S加價(jià)�！蔽覀兙图觾r(jià)一事采訪4S店時(shí)，對(duì)方均表示不會(huì)向汽車城的“黃牛”供貨，也不允許本公司的銷售員加價(jià)銷售。一家4S店的銷售員還向記者表示：“我們自己的貨源都很緊張，怎么還有可能向汽車城供貨？他們的渠道很有問題，極可能是向那些貨源不像浙江這樣緊張的省份的經(jīng)銷商拿的貨�！�

　　但是，當(dāng)我們以普通消費(fèi)者的名義要求買車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)多家4S店也存在加價(jià)銷售現(xiàn)象�！�19.78萬(wàn)元的那一款加價(jià)10000元送4000元裝潢，22.98萬(wàn)元的那一款加價(jià)1.2萬(wàn)元送3000元裝潢。這是我們店的統(tǒng)一價(jià)，沒得商量。”一家4S店的銷售員對(duì)記者說(shuō)。

　　問到不加價(jià)的話什么時(shí)候可以提車，有3家4S店表示要等到明年3月，還有一家4S店竟要等到明年5月。

　　供不應(yīng)求是根本原因

　　如今車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格一降再降，能夠守住廠方指導(dǎo)價(jià)的車型都已寥寥無(wú)幾。凱美瑞卻為何如此熱銷，甚至普遍加價(jià)？究其原因是其價(jià)格在同級(jí)車中具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再加上產(chǎn)量有限最終導(dǎo)致供不應(yīng)求。

　　早在凱美瑞上市之前，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮就曾這樣評(píng)價(jià)這款新車：綜合評(píng)價(jià)的話，凱美瑞沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)椴还馐切阅苌�，還有品牌的知名度，國(guó)內(nèi)都找不出實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手。如果說(shuō)中高檔車以前的領(lǐng)袖車型是雅閣的話，那么凱美瑞一出來(lái)，它肯定是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)袖。事實(shí)也是如此，自今年5月底凱美瑞價(jià)格一公布，就立即在車市中引起了軒然大波。馬6、雅閣、君威先后降價(jià)，引發(fā)了年中最猛烈的一次價(jià)格戰(zhàn)。

　　今年5月23日，在凱美瑞下線的新聞發(fā)布會(huì)上，對(duì)于我們提出的“凱美瑞是否會(huì)像前幾年的雅閣一樣出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象”的問題，廣州豐田負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)沒有明確表態(tài)，如今當(dāng)初的這一預(yù)測(cè)成為現(xiàn)實(shí)。

　　廠家宣稱禁止加價(jià)銷售

　　自己的產(chǎn)品如此暢銷，這是多數(shù)廠家樂于見到的事情。不過，加價(jià)現(xiàn)象或多或少觸犯了消費(fèi)者的利益，有可能傷及品牌美譽(yù)度。

　　昨天，廣州豐田的一位負(fù)責(zé)人在接受我們采訪時(shí)表示，廣州豐田一直以來(lái)都是堅(jiān)決禁止經(jīng)銷商加價(jià)銷售的，而且也得到了絕大多數(shù)經(jīng)銷商的支持。但他同時(shí)也坦言，廠家對(duì)加價(jià)銷售現(xiàn)象的禁令，只能對(duì)“廣汽TOYOTA”旗下的銷售店（4S店）起作用，而且也確實(shí)起到了作用。但一些投機(jī)商通過正常渠道購(gòu)得凱美瑞再加價(jià)轉(zhuǎn)讓，這種現(xiàn)象就比較難控制。

　　同時(shí)他還表示，廣州豐田會(huì)通過提高產(chǎn)量從根本上解決供不應(yīng)求的問題。目前凱美瑞在全國(guó)的交車量已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)多臺(tái)。自從廣州豐田自10月份開始實(shí)施雙班制生產(chǎn)以來(lái)，產(chǎn)量逐月迅猛提升，11月份產(chǎn)量突破11500臺(tái)，12月份還將繼續(xù)增長(zhǎng)，供不應(yīng)求的局面將在短時(shí)間內(nèi)逐漸緩解。

　　物價(jià)部門稱4S店涉嫌違法

　　“廠家指導(dǎo)價(jià)可視作是廠家對(duì)社會(huì)的價(jià)格承諾，如果4S店高于這個(gè)價(jià)格進(jìn)行銷售，是一種違法行為�！笔∥飪r(jià)監(jiān)督檢查分局副局長(zhǎng)王偉平認(rèn)為，汽車城“黃牛”的倒賣行為很難定性，但4S店是廠家直接管理的經(jīng)銷商，加價(jià)銷售違反了物價(jià)法。

　　“我們也曾對(duì)車市中的加價(jià)現(xiàn)象進(jìn)行過調(diào)查，但查處的難度比較大�！蓖鮽テ礁嬖V記者，加價(jià)銷售過程中，4S店是按照廠方指導(dǎo)價(jià)開發(fā)票金額的，加價(jià)部分通過其他形式完成。正是加價(jià)銷售存在這種隱蔽性，目前查處的類似案件非常少。

　　加價(jià)現(xiàn)象凸顯車市不成熟

　　“國(guó)內(nèi)車市屢屢出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象，表明市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒有發(fā)展成熟�！焙贾莺Ｍㄆ�車銷售有限公司銷售經(jīng)理相俊認(rèn)為。

　　他告訴我們，2001年左右加價(jià)現(xiàn)象曾在國(guó)內(nèi)車市風(fēng)行一時(shí)。當(dāng)時(shí)只要是一款新車上市，由于初期產(chǎn)能有限都會(huì)加價(jià)銷售。像當(dāng)年的國(guó)產(chǎn)奧迪，福美來(lái)剛上市時(shí)都曾加過價(jià)。而影響最為深遠(yuǎn)的則是雅閣，最高時(shí)加價(jià)5.5萬(wàn)元，前后持續(xù)了3年，直到2004年下半年底才結(jié)束加價(jià)歷史。如今，雅閣的售價(jià)已是降了又降。

　　2004年下半年是國(guó)內(nèi)車市的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。由于多數(shù)廠家對(duì)市場(chǎng)預(yù)期過于樂觀，產(chǎn)能過剩引發(fā)大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)，自此以后鮮有加價(jià)現(xiàn)象。今年上半年新上市的思域有過加價(jià)現(xiàn)象，第一個(gè)月加價(jià)8000元，第二月加價(jià)3000元，第三個(gè)月就進(jìn)入正常銷售，可以說(shuō)對(duì)車市影響非常小。凱美瑞自今年6月正式銷售以來(lái)，使得有些久違的加價(jià)現(xiàn)象卷土重來(lái)。其幅度之大、影響之廣，堪與當(dāng)年的雅閣比。一方面確實(shí)是凱美瑞的產(chǎn)品富有競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也顯示國(guó)內(nèi)中高檔車競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分。今年上市的大多數(shù)新車都集中在8萬(wàn)元至15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這就使得凱美瑞在其定位的市場(chǎng)區(qū)間幾乎沒有對(duì)手。

　　“過了今年，凱美瑞肯定要降溫，加價(jià)現(xiàn)象也會(huì)隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化而終結(jié)�！毕嗫≌f(shuō)，即便如此凱美瑞已經(jīng)創(chuàng)下了一個(gè)神話。這個(gè)神話給人的啟示是，國(guó)內(nèi)車市遠(yuǎn)沒有成熟，包括愿意加價(jià)買車的消費(fèi)者。