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華晨集團董事長祁玉民做客央視《對話》

　　2006年11月27日，在德國布萊梅市政大廳，華晨集團與德國知名的汽車代理商哈姆斯集團高層簽署了一份正式文件，該文件涉及了數量為15.8萬輛的中華轎車出口，此份合約是入世以來中國民族汽車自主品牌整車出口數量最大的一份合同。它不但突破了中國自主品牌最難攻克的歐盟要塞，更是一舉開進歐盟“心臟”——德國。這次華晨的破關成功，使中國汽車第一次大規(guī)模駛進歐洲市場，更標志著中國自主品牌汽車拿下了“世界通行證”。

　　消息傳出，國內汽車界一片嘩然。而華晨集團董事長祁玉民旋即成為新聞焦點人物。而他在12月10日22：03做客央視二套《對話》欄目，接受《對話》欄目主持人陳偉鴻的獨家專訪。而他的《對話》欄目之行，還是吸引了近二十家媒體記者的到場。

　　在對話現場，祁玉民首度披露了他跟德國哈姆斯集團價格談判的內幕。雖然祁董并沒有明確表示究竟售價多少，但從現場披露的信息來看，我們依然能夠猜測出結論，尊馳對德國的售價至少比國內出廠價高出約430歐元，約合人民幣近4000元。

　　而在價格談判中雙方爭議的焦點集中在700歐元上，即華晨的出價和對方的報價相差700歐元。為什么是700歐元而不是別的數字？700歐元背后隱藏著怎樣的利益？最后的談判結果究竟怎樣？曾經將韓國現代汽車成功引入德國的哈姆斯集團最后給華晨開出了怎樣的條件？

　　在12月10晚央視《對話》演播現場，對于簽訂國際訂單的臺前幕后，華晨汽車董事長祁玉民回答了方方面面的提問。

　　尤其是公眾關心的到底寶馬在其中起到什么作用，祁玉民做出了回應：“從我得到的情況，和寶馬沒有什么關系，我找不著一個依據是寶馬促進了我們華晨出口到德國去。但是我還跟大家說我們現在出口的是尊馳車，現在薩爾斯先生又要我的M2，他又看好駿捷了，而且這次在北京車展又看到M3的運動型跑車，他要把M1(尊馳)、M2(駿捷)、M3都引到德國去�！�

　　祁玉民接著表示寶馬的技術支持給華晨帶來的幫助，“但是他是在駿捷這個車上，我剛才講了，我是讓寶馬給我進行技術支持的，而且這款車寶馬的高層對它的評價非常好，其中有個負責經銷的講，這款車將來在德國會有不俗的表現，這是原話。但是這款車現在還沒有出口，現在出口的是尊馳，尊馳這款車和寶馬應該說沒有什么關系，所以我還看不到寶馬在這上起什么作用。但是我跟大家說，德國人確實看好它的設計了，這款車，尊馳這款車其實具有歐洲的血統(tǒng)�！�