近日，上海通用宣布對(duì)豪華運(yùn)動(dòng)轎車凱迪拉克CTS進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，豪華型CTS2.8L及精英型CTS2.8L的價(jià)格將分別下調(diào)至40.8萬(wàn)及35.8萬(wàn)元，降幅分別為2萬(wàn)元和4萬(wàn)元，高性能運(yùn)動(dòng)型CTS3.6L則依舊保持51.8萬(wàn)元的價(jià)格。
 
　　CTS降價(jià)旨在突圍

　　上海通用方面介紹說(shuō)，隨著前不久凱迪拉克賽威的上市，凱迪拉克品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的產(chǎn)品布局已趨于完善，對(duì)應(yīng)的細(xì)分區(qū)間也越發(fā)清晰， 涵蓋了豪華商務(wù)轎車、豪華運(yùn)動(dòng)轎車、豪華SUV、全功能超豪華LSUV、超級(jí)豪華跑車5個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　在這樣的背景下，凱迪拉克CTS的策略性價(jià)格調(diào)整是為了進(jìn)一步明確產(chǎn)品定位，并提升凱迪拉克品牌在中國(guó)市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　分析人士則指出，凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)兩年以來(lái)，其品牌知名度增長(zhǎng)了40%，品牌熟悉度增長(zhǎng)了53%，CTS作為首款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的凱迪拉克車型功不可沒(méi)。但另一方面，CTS在國(guó)內(nèi)的銷量卻并不盡如人意，在市場(chǎng)上一直都處于“邊緣地位”。而且，近兩年來(lái)，天籟、皇冠以及寶馬3系等競(jìng)爭(zhēng)車型動(dòng)作頻繁，讓CTS很難招架。此次大幅降價(jià)實(shí)際上是對(duì)CTS重新進(jìn)行了定位，試圖以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格突破競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的包圍， 進(jìn)入豪華運(yùn)動(dòng)轎車的主流市場(chǎng)。

　　豪華車價(jià)格戰(zhàn)序幕拉開

　　上個(gè)月結(jié)束的北京車展已經(jīng)強(qiáng)烈地發(fā)出了2007年豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的信號(hào)。上海通用汽車在推出凱迪拉克賽威之際，又對(duì)CTS價(jià)格進(jìn)行策略性調(diào)整，顯示出其發(fā)力2007年豪華車市場(chǎng)的決心。

　　業(yè)界人士分析，作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的豪華轎車，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，就有寶馬、奔馳、凱迪拉克等幾大豪華車品牌的新車型殺入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。這一領(lǐng)域市場(chǎng)增長(zhǎng)空間大、利潤(rùn)高是激烈競(jìng)爭(zhēng)的兩大誘因。但畢竟市場(chǎng)空間有限，一場(chǎng)“豪華中級(jí)車”大戰(zhàn)似乎不可避免。未來(lái)一段時(shí)間的豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)值得期待。