圖為：克萊斯勒PT步行者

　　2007新年伊始，圍繞戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)（下稱“戴-克”）在華的兩條消息頗受矚目：一是和奇瑞汽車公司就合作生產(chǎn)小型汽車及出口至歐洲和北美事宜簽訂了意向書；二是由戴-克、福建汽車集團(tuán)和臺灣“中華汽車”三方組建的戴姆勒-克萊斯勒輕型汽車公司獲準(zhǔn)設(shè)立。 與已成定局的后者相比，受新出臺的《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》（下稱《通知》），以及戴-克董事會與奇瑞雙方深化合作的諸多設(shè)想影響，前者的未來走向尚存懸疑。

　　合作尚存謎團(tuán)

　　《第一財經(jīng)日報》注意到，圍繞雙方達(dá)成協(xié)議的所有新聞報道，均以克萊斯勒北美公司為出處，卻絲毫不見奇瑞自身以及戴-克中國投資公司的官方表態(tài)。據(jù)了解，此項合作事宜仍有待于中國政府和戴-克董事會的批準(zhǔn)，與此同時，奇瑞與戴-克雙方自身對合作一事也還有諸多考量，而也曾與戴-克就此談判過的日本三菱、韓國現(xiàn)代及歐洲幾家車廠會否留有后手，再加上新出臺的《通知》，都為之再添謎團(tuán)。

　　奇瑞汽車一位內(nèi)部人士證實，雙方仍在探討成立合資公司的可能性。知情人士透露，奇瑞與戴-克可能會進(jìn)一步成立制造和銷售兩大合資公司，其中制造公司部分，奇瑞與戴-克的合資股比為6：4，而在銷售公司中為4：6�！耙坏┏闪⒑腺Y公司，出口的車型中將有望出現(xiàn)奇瑞品牌�！倍鴵�(jù)克萊斯勒北美方面現(xiàn)已透露的，雙方合作將由奇瑞在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，車型設(shè)計改造工作將由雙方合作完成，奇瑞負(fù)責(zé)汽車生產(chǎn)，然后以克萊斯勒或道奇等品牌，在包括美國市場在內(nèi)的全球各地銷售。

　　據(jù)悉，未來奇瑞將生產(chǎn)S12和Hornet兩款小型車，先期將生產(chǎn)由奇瑞自主研發(fā)代號S12的小型車，由克萊斯勒提供技術(shù)支援。

　　不過，雙方能否“修成正果”最終得過國家政策的相關(guān)規(guī)定及其風(fēng)向這一關(guān)。2006年12月底，國家發(fā)改委正式公布的《通知》，明確提出了“提高利用外資質(zhì)量，禁止技術(shù)和安全水平低、能耗物耗高、污染嚴(yán)重的外資項目進(jìn)入”等一些對外資新建項目明顯不利的條款。來自國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的工作人員就此進(jìn)一步解釋說：“現(xiàn)在無論生產(chǎn)產(chǎn)品是在國內(nèi)銷售還是用于出口，只要是涉及新建項目、產(chǎn)能擴(kuò)張，統(tǒng)統(tǒng)屬于調(diào)控范圍�！睙o疑，奇瑞與戴-克的未來走向也將被卷入其中。

　　奇瑞奇招與戴-克算盤

　　奇瑞在與美國最大汽車貿(mào)易商夢幻汽車合作降溫后，再出奇招與戴-克達(dá)成協(xié)議，為之代工生產(chǎn)小型車，在大西洋自由貿(mào)易區(qū) (NAFTA)、歐洲地區(qū)以及可能選定的其他全球市場銷售這些車輛。

　　這是緩慢卻安全的一招。對于缺失品牌優(yōu)勢和海外營銷技能、同時自身產(chǎn)品質(zhì)量也尚難跨越歐美市場門檻的奇瑞來說，通過與戴-克合作，將能很快了解歐美的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品開發(fā)事宜，加速其小型車進(jìn)軍國際市場。

　　不過，換個角度看，與其說這是奇瑞的奇招，還不如說是戴-克尋求突圍的“慣招”。

　　早在此之前，戴-克旗下的奔馳E系列、克萊斯勒大切諾基和300C均采用了外包代工的方式。其中，大部分由設(shè)在奧地利的外包工廠進(jìn)行生產(chǎn)。即使在中國，戴-克也曾有意委托福建東南汽車代工生產(chǎn)克萊斯勒大捷龍。

　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年，克萊斯勒集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的汽車銷量下降了4.5%，總量降至2698429輛，其中，在全球競爭最激烈的美國市場上的銷量下降了7%，降至2142505輛。剖析來看，克萊斯勒的產(chǎn)品線中七成以上是卡車、貨車、大型轎車和SUV等高油耗車型，但在目前油價持續(xù)高漲前提下，經(jīng)濟(jì)實用的中小型車大行其道才是趨勢，然而這正是克萊斯勒產(chǎn)品線中所空缺的。

　　分析人士認(rèn)為，戴-克選擇在成本比較低的國家外包小型車生產(chǎn)，既是出于生產(chǎn)利潤考慮，又借此基本完成了在中國這一重要市場的主要布局：乘用車方面，由BBDC（北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒）生產(chǎn)奔馳品牌豪華轎車和克萊斯勒品牌中高檔轎車，分別委托東南和奇瑞生產(chǎn)MPV和小型車；商用車方面，入股北汽福田生產(chǎn)中重卡，并在新近建成的基地投產(chǎn)輕型車。

　　“代工企業(yè)若能拿到眾多此類訂單，達(dá)到產(chǎn)能利用率最大化，并通過比較優(yōu)勢創(chuàng)造利潤，這絕對是成功的模板�！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“但這并不容易復(fù)制，奇瑞代工生產(chǎn)的只是小型車，這并非意味著其他企業(yè)就無力參與進(jìn)來競爭，一旦戴-克訂單發(fā)生轉(zhuǎn)移，將對奇瑞是巨大考驗�！�