汽車始終是一種消耗品，它的日新月異賦予了其獨(dú)特魅力，當(dāng)然也造就了消費(fèi)者對它的“喜新厭舊”。經(jīng)過2002、2003的持續(xù)上升、2004的短暫回落、2005和2006年的大幅增長，對于2007年的中國汽車市場，國內(nèi)外專業(yè)人士大都保持樂觀。而本報(bào)保守估計(jì)，2007年中國汽車產(chǎn)銷量可望達(dá)到800萬輛，從而距當(dāng)今全球第一大汽車市場美國僅差一步之遙！那么，2007年究竟哪些新車能夠讓中國車市神經(jīng)興奮起來呢？哪些新車又將為中國車市續(xù)寫華章呢？現(xiàn)在，就請跟隨本報(bào)一起去檢閱吧。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車“百家爭鳴”

　　無論是國內(nèi)自主品牌的低開高走還是合資品牌的下探試水，誰都不愿意放棄經(jīng)濟(jì)型轎車這個(gè)領(lǐng)域。從銷量上看，經(jīng)濟(jì)型轎車在整個(gè)汽車市場所占據(jù)的份額并不低，畢竟很多消費(fèi)者在追求汽車產(chǎn)品的同時(shí)也要考慮自己的腰包。2007年，眾多新車將把經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域填補(bǔ)得滿滿當(dāng)當(dāng)：吉利汽車的自由艦改款、新中國龍，上海華普海域MB，比亞迪兩廂F3，長城汽車破天荒的轎車產(chǎn)品……而從未涉水10萬元以下車型的東風(fēng)日產(chǎn)，也將在今年帶來8萬元左右的note車型。相信，各路新車將把2007年的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域攪得異常熱鬧，但是“百家爭鳴”是否能夠帶來“百花齊放”，還需等市場檢驗(yàn)。

　　中級轎車“兩廂主義”

　　中國汽車市場，銷量集中在中級轎車這個(gè)領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域里，2007年帶給我們的驚喜并不多，但是卻有很多商家不約而同地選擇了同樣的市場策略--推出成熟車型的兩廂產(chǎn)品。凱越HRV在市場上頗受青睞，祺達(dá)也不輸給三廂的頤達(dá)，剛剛上市的兩廂寶來HS也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，使得兩廂伊蘭特、兩廂賽拉圖甚至兩廂307都在2007年有了上市的打算。如果每一種成熟車型都能夠在兩廂和三廂車型上同時(shí)取得成功，那么對于廠家而言，增加一個(gè)市場搶奪點(diǎn)何樂而不為？“兩廂主義”將成為2007年中級轎車的關(guān)鍵詞。

　　中高級轎車“大浪淘沙”

　　去年經(jīng)過了廣州豐田凱美瑞的沖擊，中高級轎車領(lǐng)域顯得有些七零八落，以往呼風(fēng)喚雨的廣州本田雅閣不再一枝獨(dú)秀，取而代之的是各種新車用自己的優(yōu)勢蠶食著這個(gè)領(lǐng)域的市場份額。從東風(fēng)雪鐵龍的凱旋到上海大眾的領(lǐng)馭，從上海通用的君越到東風(fēng)日產(chǎn)的天籟，都有各自博取擁躉的獨(dú)到之處。而在2007年，這個(gè)領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀�多的蠶食者，一汽大眾邁騰早已成為關(guān)注的焦點(diǎn)，上汽榮威750更是在公布價(jià)格之前就已接到無數(shù)訂單，而為了迎接競爭誰也保不住現(xiàn)有車型在什么時(shí)候就推出一款07款換代車型。哪些車型能夠在這個(gè)領(lǐng)域笑到最后，哪些又將漸漸淡出人們關(guān)注的目光，市場的滔滔大浪，將用時(shí)間把一切過濾得清澈透明。

　　豪華轎車“奢侈成風(fēng)”

　　豪車，對于普通消費(fèi)者而言，似乎可望而不可即，好像始終只是一種拿來觀賞的工具。然而在2006年的豪車市場，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)越來越多的消費(fèi)者能夠把自己從一個(gè)觀賞者變成享受者，這也促成了豪車市場更快更好地發(fā)展。中國汽車市場的潛力，已經(jīng)不再是什么秘密，國際知名汽車公司都開始對這個(gè)市場傾注大量的精力。凱迪拉克SLS這樣盡顯奢華的車型竟是專為中國市場而打造。再看看成都的豪車市場，保時(shí)捷來了，凱迪拉克來了，路虎來了，法拉利來了，賓利也來了……這些常設(shè)成都的銷售中心或者品鑒中心，將在2007年為我們帶來豪車的最新演繹。