據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國市場已超過日本，成為全球第二大新車消費(fèi)市場．不到5秒鐘就能夠賣出一輛新車。

　　去年汽車銷量突破720萬輛，1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2006年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727．97萬輛和721．60萬輛，同比增長27．32％和25．13％。這一結(jié)果比中汽協(xié)去年年初預(yù)計(jì)的640萬輛多了80多萬輛。意味著中國2006年已經(jīng)超過德國成為全球第三大汽車生產(chǎn)國。同時超過日本，成為全球第二大新車消費(fèi)市場。

　　根據(jù)這一數(shù)據(jù)計(jì)算，去年中國市場上不到5秒鐘就能夠賣出一輛新車。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2006年的汽車銷售已經(jīng)成為2003年之后汽車銷量增長最快的一年，被認(rèn)為是又一次“新的開始”。其中乘用車產(chǎn)銷523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%；商用車產(chǎn)銷204.66萬輛和204萬輛，同比增長15.25%和14.23%.而轎車的增長尤為喜人，全年共賣出382.89萬輛，比上年凈增100多萬輛，同比增幅高達(dá)37%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國轎車市場快速發(fā)展主要在于私人購車比例不斷增加。目前私人購買轎車的比例已經(jīng)增加到77％左右，全年私人購買的轎車已接近300萬輛。而小排量經(jīng)濟(jì)型轎車也成為私人購車的主要方向，在2006年全國完成的700萬輛汽車產(chǎn)銷中，僅1.0排量到1.6排量的車型就占據(jù)了銷售總量的54%，成為小排量車銷售爆發(fā)最明顯的一年。

　　同時，國內(nèi)產(chǎn)銷量排名靠前的主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)也相繼公布了2006年度業(yè)績，主流生產(chǎn)企業(yè)都保持大幅增長，全國乘用車產(chǎn)銷量在520萬輛左右，比2005年增長超過五成。上海通用、上海大眾和一汽大眾三家合資企業(yè)依然把持著銷量前三名的位置。

　　合資廠商的銷量并未壓住自主品牌的突出貢獻(xiàn)，汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，2006年我國自主品牌汽車市場占有率繼續(xù)提升，分別占乘用車和轎車銷量的41.47％和25.67％。其中，奇瑞汽車最終憑借30萬輛的銷量，取得銷量排行榜第四的好成績，這也是中國自主品牌歷史上最好的排名。華晨和吉利也憑借各自20萬輛的銷量成為自主品牌的中流砥柱。專家認(rèn)為，盡管中國的自主品牌還沒有絕對的老大，但是自主品牌的強(qiáng)勢增長已經(jīng)是不爭的事實(shí)。業(yè)內(nèi)專家指出，為了爭奪市場份額，國內(nèi)去年推出了117款乘用車新車型。盡管這些新車型大多是改款改型，但是經(jīng)過改進(jìn)，性能更加優(yōu)越，價格更加合理，消費(fèi)者有了更多的選擇機(jī)會，也帶動了汽車銷售。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于轎車銷售增勢持續(xù)強(qiáng)勁，帶動了整個汽車產(chǎn)業(yè)在今年的快速發(fā)展，其中轎車每月平均銷量達(dá)到了驚人的30萬輛，而全年銷量達(dá)到382.89萬輛，同比增長36.89％。

　　全國轎車單一品牌銷量前十名　捷達(dá)名列榜首

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會也公布了2006年全國轎車單一品牌銷量前十名，這十個品牌去年共銷售139.25萬輛，占全年轎車銷售總量的36.37%.此次入圍前十的車型均不是當(dāng)年上市的新車，且大部分為家用經(jīng)濟(jì)型車。捷達(dá)因配套服務(wù)完善、配件價格低廉名列第一，其優(yōu)勢一時還難以被打破。凱越、伊蘭特、桑塔納等主流家用轎車依然位居前列，表明家用經(jīng)濟(jì)型車依然是市場消費(fèi)的主流。

　　年銷量排名前十位的廠商（單位：萬輛）廠商名稱 年初銷量目標(biāo) 實(shí)際全年銷量上海通用 38萬輛 41.33萬輛上海大眾34萬輛35.2萬輛一汽大眾 32萬輛 35萬輛奇瑞汽車 28.1萬輛 30.5萬輛北京現(xiàn)代 30萬輛 29萬輛廣州本田26萬輛26萬輛一汽豐田 19萬輛 21.04萬輛吉利汽車 20萬輛 20.43萬輛神龍汽車 20萬輛 20.13萬輛東風(fēng)日產(chǎn)20萬輛20萬輛