路透社昨天有報(bào)道稱，通用、福特、奇瑞及印度塔塔(Tata)均向問題纏身的大宇汽車羅馬尼亞公司提交了收購(gòu)意向書；該公司目前為羅馬尼亞政府所有，有望在今年6月份之前選定一個(gè)買家。
不過，奇瑞昨天就此接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)稱，在與大宇汽車埃及公司成功合作后，沒有競(jìng)購(gòu)大宇羅馬尼亞公司的意向。
這家大宇羅馬尼亞公司于1994年由韓國(guó)大宇集團(tuán)投資8億美元建成，具有年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車和15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，所產(chǎn)車型為大宇Matiz、Cielo、Nubira和Tacuma等。在韓國(guó)大宇汽車于2002年破產(chǎn)后，通用對(duì)其進(jìn)行了重組。但當(dāng)時(shí)并未買下包括羅馬尼亞公司在內(nèi)的13家大宇海外工廠。
直到去年，這家工廠宣布破產(chǎn)被收為國(guó)有后，出于早日恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)考慮，羅馬尼亞政府于上月提出將其出售的計(jì)劃。
“在它被政府收回前，我們確實(shí)與之有過接洽。但目前奇瑞沒有再參與競(jìng)購(gòu)的意向。”奇瑞汽車總裁辦負(fù)責(zé)人兼銷售公司副總經(jīng)理金弋波告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，“奇瑞目前已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等地設(shè)立了六大組裝工廠，其中埃及工廠是與大宇埃及公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，預(yù)計(jì)項(xiàng)目年產(chǎn)2.5萬(wàn)～5萬(wàn)輛奇瑞轎車。”
事實(shí)上，早在大宇汽車羅馬尼亞公司在收歸國(guó)有前，就曾出現(xiàn)過雷諾-日產(chǎn)、通用、奇瑞及福特四家意向性買家。記者從消息人士處了解到，眼下羅馬尼亞政府又再次出面尋找新買家，提出6100萬(wàn)美元的價(jià)格底線，并要求買家承諾達(dá)到“年產(chǎn)30萬(wàn)輛”的生產(chǎn)規(guī)模。本月中旬，來(lái)自印度的塔塔(Tata)汽車公司遞交了收購(gòu)意向書。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，產(chǎn)能和價(jià)格門檻很可能是阻礙奇瑞此次出價(jià)的主要原因。不過，這對(duì)奇瑞海外整體布局并不會(huì)產(chǎn)生太大影響。羅馬尼亞方面放出四大買家競(jìng)購(gòu)的消息，不排除提升關(guān)注度以求在6月份之前賣個(gè)“好價(jià)錢”的可能。
