圖為：奇瑞A3

　　對于2007年的車市來說，消費(fèi)者關(guān)心更多的是車型的增多和價(jià)格的增降，業(yè)內(nèi)媒體人士華雪分析認(rèn)為，今年車價(jià)起伏不大。

　　據(jù)某網(wǎng)站每年的信息消費(fèi)意向的統(tǒng)計(jì)顯示，2006年全年汽車的價(jià)格指數(shù)是，國產(chǎn)車下降了5.6％。這個(gè)價(jià)格指數(shù)，是所有的汽車價(jià)格變化的百分比，跟它的銷量作為權(quán)重綜合計(jì)算得到的結(jié)果。從這個(gè)結(jié)果可以看出，汽車市場的整體狀況是非常好的，但是對于各個(gè)細(xì)分的市場而言，它又是各不相同的。微型車價(jià)格下降比較少，降了3.2％；小型車降6.6％。中高檔車降5.5％，豪華車下降只有0.4％。由此不難發(fā)現(xiàn)下降幅度最大的就是中級車，而豪華車的價(jià)格相對來說非常穩(wěn)定。

　　就中級車市場而言，伊蘭特、凱越、高爾夫、富康、桑塔納、捷達(dá)、思域、旗云等中級車下降的幅度很大，全年超過8％。從小型車的價(jià)格指數(shù)變化可以看到，2006年里小型車是全年都在下降。它的指數(shù)下降是6.6％。它代表的車型有飛度、思迪、樂風(fēng)、標(biāo)致206、威姿、威樂等。

　　綜合多方因素，今年車價(jià)起伏不大。今年各廠家對促銷策略都進(jìn)行調(diào)整，并發(fā)生了很多變化。除價(jià)格之外，還有很多比如延長保質(zhì)期、保險(xiǎn)等一些方便消費(fèi)者的政策。與此同時(shí)經(jīng)銷商在競爭的策略上也會選擇更理性的政策和手段。廠家更傾向于改款老車型，增加配置等手段來代替降價(jià)。2007年的新車上市速度跟2006年相比可能要放慢一些，所以，2007年的乘用車國產(chǎn)車價(jià)格幅度跟今年相當(dāng)。

　　根據(jù)某業(yè)內(nèi)網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，A級車仍然是競爭的重點(diǎn)，降價(jià)幅度在所有車型中最大。B級車隨著君越、凱美瑞的加入，再加上即將上市的邁騰，降價(jià)幅度將僅次于A級車。合資品牌和自主品牌向中低端發(fā)力，2007年A級和C級車價(jià)格仍會保持小幅度下降。進(jìn)口車價(jià)格不會因?yàn)殛P(guān)稅的變化，消費(fèi)稅的變化而變化。越野車的價(jià)格將根據(jù)消費(fèi)稅的調(diào)整，排量的大小而發(fā)生變化。兩廂車在2006年已經(jīng)徹底改變了過去在很多消費(fèi)者心里的形象，成為眾多的消費(fèi)者的首選。兩廂車的合理價(jià)位在10萬以下，是消費(fèi)者的期待，有的已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。目前消費(fèi)者最看重兩廂車的安全性和價(jià)格，外觀設(shè)計(jì)和動力操控性如何，也成為消費(fèi)者選擇兩廂車的主要因素。

　　面對廠家的限價(jià)，48.9％的消費(fèi)者持觀望態(tài)度，還有37.1％的消費(fèi)者認(rèn)為既然有下降的空間，廠家不降價(jià)說明廠家也沒關(guān)系，只有買其他的車型。只有很少10％幾的消費(fèi)者表示照買不誤。