上任100天之后,大眾汽車集團中國總裁范安德博士一臉嚴肅地攜“奧林匹克計劃”首次與媒體見面!皧W林匹克計劃”是大眾的中國業(yè)務重組計劃,也是大眾解決市場危機的藥方。此時的大眾,正處市場份額急劇下滑、多年豐厚贏利突然變成虧損的低谷,范安德的到來,可謂臨危受命。大眾的重組不僅關(guān)系著大眾中國和大眾全球的前途與利益,更將直接影響中國汽車市場的競爭格局,因此,范安德的“奧林匹克計劃”能否成功成為汽車行業(yè)關(guān)注的熱點話題。
在“奧林匹克計劃”實施一年之后,范安德終于露出了輕松的笑容。對于大眾汽車來說,2006年可謂“轉(zhuǎn)折之年”。大眾不僅制止了市場份額快速下滑的態(tài)勢,成為中國車市第一個年銷量超過70萬輛的汽車品牌,更為重要的是,大眾終于扭虧為盈。“這對我來說也是個很大的挑戰(zhàn)了,我全力為此奮斗了。中國汽車市場已經(jīng)成為全球競爭最激烈的市場,參與競爭的品牌超過了60個,在這樣的市場環(huán)境中汽車企業(yè)不進則退。2005年中國汽車市場整體是增長的,大眾汽車卻出現(xiàn)了負增長,但是到2006年我們已經(jīng)能夠與市場同步發(fā)展,2006年的確是我們的轉(zhuǎn)折之年!狈栋驳虏┦糠磸拖蛴浾邚娬{(diào)“轉(zhuǎn)折”的意義。
中國汽車市場對于大眾汽車集團的意義,已經(jīng)不單單是“重要”二字可以概括了。中國汽車市場已經(jīng)超越德國成為大眾汽車品牌在全球最大的市場,也是大眾汽車集團最大的海外市場。在大眾集團全球市場中,中國市場名列第二位。與此同時,中國汽車市場還有著獨特的市場結(jié)構(gòu)和消費理念,大眾汽車要提高競爭力、保持領(lǐng)先地位,就必須走好“本土化”這一步。對此,范安德十分認同:“中國市場客戶的需求與歐洲市場的需求不太一樣,我們必須要有本土化的發(fā)展路線。大眾在中國兩個合資企業(yè)有1600多名研發(fā)人員,我們還會進一步提高這個數(shù)量。去年在北京車展上我們推出了‘哪吒’這款車,這是第一款在中國研發(fā)的概念車,這款車展示了我們培養(yǎng)本土研發(fā)能力的愿望,也展示了我們本土研發(fā)的能力,我們還可以通過這款車了解中國客戶對車的要求和感覺。”
來自大眾汽車中國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2006年,大眾汽車的平均國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了70%,比2005年提高了10個百分點,“奧林匹克計劃”中制訂的“到2008年國產(chǎn)化率達到80%”的目標,絕大部分將在今年提前實現(xiàn)。在“奧林匹克計劃”中,大眾提出了“到2008年底成本降低40%”的目標,這一目標已經(jīng)完成了大半。同時,大眾在中國的生產(chǎn)率也提高了40%,庫存數(shù)量也比2005年有了較大幅度的下降,目前庫存總量大約為8萬輛。在范安德看來,大眾在過去一年中更為重要的收獲,是實現(xiàn)了從產(chǎn)品導向到市場導向的轉(zhuǎn)變:“從顧客的角度來講,他們看重的是產(chǎn)品的市場競爭力,他們會拿我們的產(chǎn)品和競爭對手對比做出自己的判斷,我們做的所有的一切都是為了消費者能夠?qū)ξ覀兊漠a(chǎn)品更信任!
從上海大眾的成立開始,大眾在中國市場已經(jīng)經(jīng)營了20多年,雖然也有過零星的出口嘗試,其市場重心始終停留在中國市場本身!2007年我們會繼續(xù)把主要精力投放到中國市場,同時也會緊密關(guān)注亞洲市場的發(fā)展,看看亞洲市場有沒有出口的可能性。在出口方面既需要正確的策略,也需要一定的時間。另外,出口需要有一些有國際化經(jīng)驗的管理者來運作,對出口業(yè)務必須有一個非常細致的考慮。短期的成功并不是我們的目標,我們需要有一個可持續(xù)的發(fā)展!睂τ诔隹,范安德的態(tài)度十分謹慎。
對于2007年的車市,范安德認為,中國車市銷量的增長與新車密切相關(guān),由于2007年的新車大約只有30款,比前幾年略有減少,因此2007年轎車市場的增長幅度將達到7%—12%,總規(guī)模在440萬輛到460萬輛之間。至于大眾汽車的銷售目標,范安德并沒有給出明確的數(shù)字,只是表示要“穩(wěn)健推進”。的確,2006年只是大眾轉(zhuǎn)折的開始,雖然實現(xiàn)了銷量的歷史突破,其增長幅度卻低于總體市場的增幅,大眾的轉(zhuǎn)折只能算是恢復性增長,至于經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)折能否轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力和市場優(yōu)勢,以及流程的優(yōu)化改善、贏利能力的提升,將是更加嚴峻的考驗,這就注定大眾的2007年依然不是輕松的一年。