奇瑞旗云（資料圖片）

　　國產(chǎn)汽車海外擴(kuò)張頻頻遇險(xiǎn)，奇瑞汽車也不能幸免。昨日，上海證券報(bào)獲悉：俄羅斯權(quán)威汽車雜志《autoreview(汽車觀察)》經(jīng)過其組織的碰撞試驗(yàn)，宣布奇瑞旗云碰撞成績?yōu)榻?年俄羅斯最差測試成績。這也是第三家在海外受到碰撞質(zhì)疑的中國國產(chǎn)汽車企業(yè)。奇瑞汽車并不認(rèn)可《autoreview》這一說法，表示該份結(jié)果與5月份的同級(jí)別碰撞測試結(jié)果迥異。

　　這也是近年來第三次海外機(jī)構(gòu)借于各種碰撞測試，向全球通報(bào)中國國產(chǎn)汽車的“質(zhì)量”問題。預(yù)計(jì)隨著中國汽車企業(yè)海外擴(kuò)張步伐的加快，此類矛盾將會(huì)越來越多。

　　《autoreview》6月號(hào)指出：奇瑞Amulet(旗云)創(chuàng)下近3年來俄羅斯最差碰撞測試成績，當(dāng)旗云樣車以64km/h的速度撞擊40％偏置障礙物時(shí)，其車身結(jié)構(gòu)瞬間發(fā)生可怕的變形扭曲，A柱扭曲為近乎垂直狀態(tài)，儀表臺(tái)、方向盤、油門剎車踏板隨巨大的沖擊力移位侵入駕駛艙內(nèi)，駕駛員位置的仿真假人甚至在強(qiáng)力擠壓下發(fā)生部分解體，而真實(shí)事故中駕駛員幾乎沒有生還可能。

　　據(jù)上海證券報(bào)了解，這份測試于2007年4月初于莫斯科完成，其后《autoreview》與奇瑞汽車國際進(jìn)行了接洽，但堅(jiān)持要發(fā)表該項(xiàng)測試結(jié)果。不知出于何種原因，拖至今年6月號(hào)，該測試報(bào)告終于亮相。

　　“這一結(jié)果也令我們很驚訝�！弊蛉�，奇瑞汽車相關(guān)人士告訴上海證券報(bào)，“這與今年5月份我們做的另一測試結(jié)果大相徑庭。”

　　2007年5月25日，在上海國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心碰撞實(shí)驗(yàn)內(nèi)，奇瑞旗云順利通過了比歐洲NCAP略為寬松的VCA碰撞實(shí)驗(yàn)(56km/h)認(rèn)證，從而成功獲取進(jìn)軍歐盟市場的資格。

　　《autoreview》聲稱：測試當(dāng)日，奇瑞俄羅斯公司負(fù)責(zé)人到場。但奇瑞汽車相關(guān)人士表示：從負(fù)責(zé)海外出口事務(wù)的奇瑞汽車國際公司了解到，在《autoreview》組織碰撞時(shí)，并無奇瑞汽車人員監(jiān)督，因此很難評(píng)判該項(xiàng)碰撞的公平和透明性。

　　有消息顯示：在《autoreview》組織的碰撞中，相關(guān)合作方與奇瑞汽車有利益沖突。此次奇瑞旗云碰撞試驗(yàn)的瓦茲廠的被動(dòng)安全碰撞試驗(yàn)室屬于俄羅斯伏爾加汽車公司，該公司生產(chǎn)的卡麗娜系列轎車是奇瑞旗云的主要競爭對(duì)手之一。

　　是技不如人還是貿(mào)易保護(hù)的受害者?

　　在一家國內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)軍德國之后，德國媒體連篇累牘驚呼，隨即而來的就是碰撞測試低星級(jí)的報(bào)告公諸于全球。而這一次，奇瑞汽車則受到俄羅斯媒體的抨擊。

　　是中國汽車真的技不如人，還是中國汽車巨大的競爭力導(dǎo)致了惡意曲解？又或者兩樣兼而有之。

　　無論如何，曾經(jīng)向中國汽車企業(yè)大開的海外市場的門檻正在提高。

　　比如，莫斯科方面就正加緊針對(duì)中國汽車的產(chǎn)業(yè)政策，多個(gè)中國汽車企業(yè)的合資項(xiàng)目輪番出現(xiàn)審批困難。此外，莫斯科也拒絕了給予多個(gè)中國汽車項(xiàng)目稅收優(yōu)惠，如長城韃靼項(xiàng)目、奇瑞在新西利亞的組裝項(xiàng)目等等。按照此前的政策，這些合資項(xiàng)目應(yīng)該享受稅收優(yōu)惠。

　　風(fēng)向如此快的轉(zhuǎn)變，令中國汽車企業(yè)始料不及，但又心知肚明原因何在。

　　2006年，俄羅斯成為中國汽車的第一大出口市場。以奇瑞汽車為首的中國國產(chǎn)汽車已經(jīng)成為當(dāng)?shù)仄�車企業(yè)的最大競爭者之一。

　　2007年1月至5月，奇瑞汽車在俄羅斯共計(jì)銷量15071輛，較2006年同期增長近40%。2006年同期，奇瑞汽車共在俄羅斯銷售10768輛。這已經(jīng)嚴(yán)重威脅到俄羅斯伏爾加汽車廠，這家最大的俄羅斯本土企業(yè)，其市場占有率節(jié)節(jié)下滑，并瀕臨破產(chǎn)：其市場占有率低于40%，而2003年市場占有率還高達(dá)63％。

　　盡管中國國產(chǎn)汽車在俄羅斯市場保持較高的增長勢頭，但整體而言對(duì)俄羅斯本土汽車尚未構(gòu)成較大威脅：2007年前5個(gè)月，中國汽車品牌累計(jì)在俄羅斯市場銷售約19000輛，僅占俄羅斯汽車市場的1.8%。