日前，一汽轎車的自主品牌奔騰連獲兩筆共計190輛的政府采購大單，這也是中央政府部門近年來最大的一筆自主品牌中高級轎車的采購訂單。業(yè)內分析指出，開進政府大院的奔騰再次證明，政府采購的蛋糕已然不再專屬于合資品牌。
 
　　日前，國管局一次性向一汽轎車采購了100輛奔騰轎車，與此同時，大連市政府也一次性采購90輛轎車，作為政府日常公務用車，接連接到兩筆數(shù)量如此之大的政府訂單已屬難得，但一汽轎車銷售負責人表示，實際上，自去年8月份上市以來，一汽奔騰已經(jīng)多次獲得政府采購訂單。

　　作為歷經(jīng)三年，耗資10億自主研發(fā)出的一汽轎車奔騰進行了多達518項、累計行程300萬公里的苛刻檢驗，這成為可靠品質的基礎。同時，不遜于同級合資產(chǎn)品安全性能也使其在招標文件中最大的安全性能分值上獲得高分。

　　這也是繼年初13個自主品牌汽車登上政府采購目錄后，自主品牌在國內主流汽車消費中的又一次成功占位。

　　一直以來，中高級公務用車市場合資品牌一統(tǒng)天下，尤其是中高端品牌。這些不合理的現(xiàn)象一直飽受詬病和非議，中央及地方各級政府也意識到了問題的嚴重性，陸續(xù)出臺了一系列鼓勵采購自主品牌轎車的措施，公務用車采購的傾向正在悄然發(fā)生變化。

　　另一方面，自主品牌的羽翼也在快速豐滿。在自主品牌技術和品質取得關鍵突破的背景下，自主品牌也以快速提高的性價比和不斷完善的服務保障漸漸成為政府采購的新寵，在這一領域的競爭力明顯加強。

　　在今年初公布的2007至2008年度中央政府國家機關汽車協(xié)議供貨項目中，包括比亞迪、奇瑞、吉利在內的13個自主汽車品牌入圍政府采購目錄。這成為迄今為止國內最大的面向自主汽車品牌的訂單。正是意識到這一點，近期，奔馳、寶馬、克萊斯勒等豪華品牌競相發(fā)力政府采購市場，再次把公務用車采購推到了寸土必爭的白熱化狀態(tài)。專家指出，隨著自主品牌在中高端汽車領域的發(fā)力，合資企業(yè)對政府采購的占有率必將不斷縮小。