日前，一汽轎車的自主品牌奔騰連獲兩筆共計(jì)190輛的政府采購大單，這也是中央政府部門近年來最大的一筆自主品牌中高級(jí)轎車的采購訂單。業(yè)內(nèi)分析指出，開進(jìn)政府大院的奔騰再次證明，政府采購的蛋糕已然不再專屬于合資品牌。
 
　　日前，國管局一次性向一汽轎車采購了100輛奔騰轎車，與此同時(shí)，大連市政府也一次性采購90輛轎車，作為政府日常公務(wù)用車，接連接到兩筆數(shù)量如此之大的政府訂單已屬難得，但一汽轎車銷售負(fù)責(zé)人表示，實(shí)際上，自去年8月份上市以來，一汽奔騰已經(jīng)多次獲得政府采購訂單。

　　作為歷經(jīng)三年，耗資10億自主研發(fā)出的一汽轎車奔騰進(jìn)行了多達(dá)518項(xiàng)、累計(jì)行程300萬公里的苛刻檢驗(yàn)，這成為可靠品質(zhì)的基礎(chǔ)。同時(shí)，不遜于同級(jí)合資產(chǎn)品安全性能也使其在招標(biāo)文件中最大的安全性能分值上獲得高分。

　　這也是繼年初13個(gè)自主品牌汽車登上政府采購目錄后，自主品牌在國內(nèi)主流汽車消費(fèi)中的又一次成功占位。

　　一直以來，中高級(jí)公務(wù)用車市場合資品牌一統(tǒng)天下，尤其是中高端品牌。這些不合理的現(xiàn)象一直飽受詬病和非議，中央及地方各級(jí)政府也意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性，陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)采購自主品牌轎車的措施，公務(wù)用車采購的傾向正在悄然發(fā)生變化。

　　另一方面，自主品牌的羽翼也在快速豐滿。在自主品牌技術(shù)和品質(zhì)取得關(guān)鍵突破的背景下，自主品牌也以快速提高的性價(jià)比和不斷完善的服務(wù)保障漸漸成為政府采購的新寵，在這一領(lǐng)域的競爭力明顯加強(qiáng)。

　　在今年初公布的2007至2008年度中央政府國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨項(xiàng)目中，包括比亞迪、奇瑞、吉利在內(nèi)的13個(gè)自主汽車品牌入圍政府采購目錄。這成為迄今為止國內(nèi)最大的面向自主汽車品牌的訂單。正是意識(shí)到這一點(diǎn)，近期，奔馳、寶馬、克萊斯勒等豪華品牌競相發(fā)力政府采購市場，再次把公務(wù)用車采購?fù)频搅舜缤帘貭幍陌谉峄癄顟B(tài)。專家指出，隨著自主品牌在中高端汽車領(lǐng)域的發(fā)力，合資企業(yè)對(duì)政府采購的占有率必將不斷縮小。