隨著上汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)高層互訪的逐漸深入，一場關(guān)于長江三角洲大汽車工業(yè)的整合大幕拉開。昨日（7月10日），上海證券報獲悉：上汽集團(tuán)與南汽集團(tuán)的高層決定放開懷抱，進(jìn)行務(wù)實(shí)的聯(lián)合談判。而此次談判的動因絕非外界傳言的上汽榮威發(fā)動機(jī)存在技術(shù)難關(guān)，雙方將此番合作稱為“具備天時、地利、人和”的一次合作。
 
　　但截至昨日（7月10日），雙方并未達(dá)成協(xié)議，仍在探討各種可行性方案的過程中。

　　一旦雙方真正實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，長江三角洲將誕生一家航母級的汽車工業(yè)集團(tuán)，并極可能掀起一場國內(nèi)汽車業(yè)的整合風(fēng)暴。

　　政府主導(dǎo)

　　此前，坊間盛傳：一份來自北京的批示上汽集團(tuán)與南汽集團(tuán)合并的文件已送達(dá)上海市政府；而羅孚項目的生產(chǎn)將統(tǒng)一放在南京。上汽集團(tuán)知情人士對此予以否認(rèn)。

　　“目前，上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)仍在進(jìn)行初步探討，”該人士指出，“目前，根本沒有所說的這份文件�！�

　　上海證券報獲悉：中央對于上汽集團(tuán)與南汽集團(tuán)合作事宜確實(shí)相當(dāng)關(guān)注。有消息指出，有關(guān)部門希望雙方在2008年的年中完成聯(lián)合的工作。但該消息未得到上汽集團(tuán)或南汽集團(tuán)的回應(yīng)。

　　上海證券報從多方獲悉：減少重復(fù)建設(shè)，是中央主管部門的意見。其中南汽名爵項目的大額投入引起發(fā)改委的關(guān)注。此前王浩良表示：“我們（南汽名爵）起碼要申請國家政策銀行的二十億至三十個億的資金支持�！�

　　“上汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)聯(lián)手，可以減少今后的重復(fù)建設(shè)�！鄙掀�集團(tuán)董事長胡茂元指出。據(jù)了解，隨著未來自主品牌轎車的銷量不斷攀升，上汽集團(tuán)也需要進(jìn)一步加大發(fā)動機(jī)、整車生產(chǎn)線的投入。如果合理調(diào)配上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)現(xiàn)在擁有的產(chǎn)能，則有利于減少社會資源的不必要浪費(fèi)。

　　“合作成功需要天時、地利、人和�！苯咏�上汽集團(tuán)的人士表示，“目前上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)的談判，顯然擁有這樣的條件�！�

　　在雙方看來：“天時”即為中央促進(jìn)長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合的大方針，在這個大方針下細(xì)節(jié)問題都容易解決；“地利”則為南京和上海不超過300公里的地緣紐帶；“人和”則為南汽集團(tuán)董事長王浩良對于大局觀的把握、對于南汽集團(tuán)前途的認(rèn)識，也來自于中國國內(nèi)汽車企業(yè)必須凝結(jié)在一起共同發(fā)展、應(yīng)對激烈競爭的外部動力。

　　在政府主導(dǎo)下的上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)合作動因謠言也不攻自破。此前，有消息指出：上汽榮威發(fā)動機(jī)存在未攻克的技術(shù)難關(guān)。

　　“上汽汽車榮威的發(fā)動機(jī)并不存在外界傳言的問題�！币晃涣悴考�供應(yīng)商表示，“目前，上汽寶山發(fā)動機(jī)工廠內(nèi)已有3條生產(chǎn)線（缸體加工線、缸蓋加工線和發(fā)動機(jī)裝配線）運(yùn)轉(zhuǎn)�！�

　　寶山發(fā)動機(jī)裝配車間的高級經(jīng)理祝捷也表示：敞開式發(fā)動機(jī)機(jī)體設(shè)計源于保時捷，引擎動力不存在問題。

　　利稅問題

　　盡管上汽集團(tuán)一貫通過控股或參股形式，進(jìn)行跨區(qū)域的合作。但在南汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)的合作問題上，上汽集團(tuán)目前尚未對外拋出任何方案。

　　據(jù)記者了解，由南汽集團(tuán)董事長提出的一項方案頗能令雙方接受：即上汽集團(tuán)參股或控股南汽集團(tuán)，但南汽集團(tuán)的GDP和稅收仍然留在南京。

　　“上汽集團(tuán)希望能對整合后的企業(yè)進(jìn)行了必要的調(diào)整。”接近上汽集團(tuán)的人士指出。

　　“這種跨區(qū)域的合作繞不開GDP和稅收分配問題，一旦解決了這一問題，很多企業(yè)間、地方政府間的利潤矛盾就可迎刃而解�！毙氯A信咨詢汽車事業(yè)部總監(jiān)孫木子表示。

　　上汽集團(tuán)進(jìn)行跨區(qū)域合作時，多次考慮到合作方的利益，將GDP和稅收留在當(dāng)?shù)�。�?dāng)年，上海通用收購沈陽北盛后，沈陽北盛成為一個獨(dú)立于上海通用的法人實(shí)體，其GDP和稅收都交歸沈陽當(dāng)?shù)亍?/P>

　　如果在上海市政府及江蘇省主管部門支持下的上汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)合作，能夠在利稅、GDP問題上達(dá)成一定妥協(xié)，則上世紀(jì)的“滬寧（汽車）合作”有望破鏡重圓。

　　“20世紀(jì)90年代，時任南汽集團(tuán)董事長的黃小平帶隊與上汽集團(tuán)董事長胡茂元進(jìn)行了談判。雙方談判甚歡，幾乎簽下合作協(xié)議。但由于南汽集團(tuán)被劃歸江蘇省，由于利稅等問題無法解決，合作之事便不了了之�！笔煜ぶ衅�總公司的人士表示，“本來當(dāng)時南汽集團(tuán)隸屬于中汽總公司，上汽集團(tuán)又要重組中汽總公司，如果不劃歸地方，滬寧汽車合作已完成�！�