在汽車制造環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)嚴重同質化的今天，研發(fā)環(huán)節(jié)成為汽車巨頭下一步競爭的核心領域�！睹咳战�(jīng)濟新聞》昨日獲悉，繼上海大眾首次進入大眾母公司全球開發(fā)體系后，廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司（GHRD）正式成立。
 
　　國家發(fā)改委工業(yè)司車船處處長陳建國表示，這不僅是合資企業(yè)第一次步入平臺研發(fā)的第三階段，合資企業(yè)打造自有品牌的LOGO，也開創(chuàng)了國內(nèi)先河。

　　陳建國認為，現(xiàn)在合資車企的研發(fā)分為四個階段，第一個階段是改頭換面、改頭改尾；第二個階段是車身開發(fā)，在引進一平臺上開發(fā)車身；第三個階段是平臺開發(fā)；第四個階段是總成開發(fā)。從計劃上看，廣州本田已率先進入第三個階段———平臺開發(fā)。

　　一位資深汽車專家表示，目前國內(nèi)大多數(shù)汽車合資企業(yè)的研發(fā)機構，主要任務還是對引進車型進行本地化的改進和測試，尚未形成獨立的整車開發(fā)能力。

　　GHRD的成立，是中國合資企業(yè)對國外車型簡單“拿來主義”的一種終結。不過該人士還認為，此舉的背后也是廣豐解決新產(chǎn)品線匱乏的治“本”之舉。相關數(shù)據(jù)顯示，廣州本田今年上半年銷售11.42萬臺，同期增長僅8%，與轎車市場25%的同期增長率相差甚遠，廣州本田近年來新車型匱乏是其中主因。據(jù)悉，廣州本田已就自產(chǎn)發(fā)動機事宜獲得了政府的批準，為未來整車產(chǎn)能的進一步擴大作好了準備。

　　據(jù)悉，GHRD注冊資金為1.8億元，首期投資20億元，所需資金全部由廣州本田承擔。這是國內(nèi)第一個由合資企業(yè)獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發(fā)機構。廣州本田自主品牌將啟用全新標識，第一款新車將于2010年正式投產(chǎn)。另據(jù)悉，廣本首款自主品牌概念車將有望亮相下屆北京車展。同時，如果世界其他國家有對未來自主品牌產(chǎn)品的需求，廣本自主品牌新車型將可能銷往全球市場。