9月14日,北汽控股的全資子公司——北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司(以下簡稱"北汽摩")召開了一次職工代表大會,確定了該公司重組調(diào)整的主要內(nèi)容:其持有的北汽福田和北京汽車制造廠有限公司(以下簡稱"北汽有限")的股權(quán)資產(chǎn)共計6.2億元將劃轉(zhuǎn)給北汽控股。
 
　　北汽摩公關(guān)部有關(guān)人士向記者證實了這個消息,他同時表示,上述方案還未開始實施。據(jù)了解,北汽摩的整車股權(quán)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)后,零部件資產(chǎn)也將剝離,剩余的輔業(yè)資產(chǎn)將進入北汽控股的改革調(diào)整平臺,最終該公司將被注銷。

　　經(jīng)過此番股權(quán)劃轉(zhuǎn)和資產(chǎn)重組后,北汽控股將在資本層面上實現(xiàn)對北汽福田和北汽有限的直接控制。后兩者是北汽旗下重要的自主品牌商用車和乘用車基地,北汽摩最終注銷也將使得北汽控股的公司結(jié)構(gòu)趨于扁平化,效率得到提高。

　　相對控股北汽福田、北汽有限

　　截至2007年6月30日,北汽摩持有北汽福田32%的股份,北汽控股持有北汽福田3.94%的股份。股權(quán)劃轉(zhuǎn)后,北汽控股將持有北汽福田35.94%的股份,成為北汽福田的第一大股東。如果按照雙方7月24日簽署的協(xié)議,北汽福田向北汽控股增發(fā)成功,那么北汽控股將最終持有北汽福田34%的股份,仍然是其第一大股東。

　　盡管還沒有達到絕對控股,但是北汽控股對北汽福田的控制力將大大增強,此前北汽控股董事長徐和誼已經(jīng)當選為北汽福田董事長。由于歷史原因,北汽福田的股權(quán)結(jié)構(gòu)十分松散,北汽控股對于北汽福田的控制力有限。

　　得到北汽摩轉(zhuǎn)讓的股權(quán)后,北汽控股也將成為北汽有限第二大股東,持有33.33%股權(quán)。其余66.67%的股權(quán)屬于北京汽車裝配廠(一家集體企業(yè),與北汽控股沒有股權(quán)關(guān)系)。北汽有限目前的主要產(chǎn)品為越野車和一些輕型商用車,按照北汽控股的整車平臺建設(shè)規(guī)劃,北汽有限未來將成為重要的自主品牌轎車基地。因此,北汽控股未來將進一步擴大在北汽有限的持股比例。

　　北汽控股宣傳部有關(guān)人士也向記者表示,在該公司整車平臺上的四個企業(yè)(北京奔馳-戴克、北京現(xiàn)代、北汽福田和北汽有限)中,除了兩個合資企業(yè)以外,北汽控股要實現(xiàn)對另外兩個企業(yè),也就是北汽福田和北汽有限的控股。

　　對于北京現(xiàn)代來說,由于歷史原因,它直接的中方股東并不是北汽控股,而是北京汽車投資公司(以下簡稱"北汽投資"),該公司與韓國現(xiàn)代汽車公司各持有北京現(xiàn)代50%的股份。

　　北汽投資的成立是為了解決北汽控股與韓國現(xiàn)代汽車成立合資公司自有資金不足的問題而設(shè)立的,北汽控股持有北汽投資41.585%的股權(quán),其余股權(quán)分別由北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司及北京能源投資(集團)有限公司和首鋼股份持有。

　　因此,北汽控股只是間接持有北京現(xiàn)代的部分股權(quán)。這種融資模式一度被認為是創(chuàng)造性地解決了北汽控股資金短缺的問題。目前看來,北汽投資的繼續(xù)存在將成為北汽控股未來集團化發(fā)展的障礙。

　　不過,上述北汽控股宣傳部人士表示,北汽投資的地位問題最終將得到妥善安排。熟悉北京行業(yè)發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士分析認為,北汽投資這個融資渠道只在成立北京現(xiàn)代時發(fā)揮了作用,未來隨著北汽控股上市獲得新的融資渠道,北汽投資將逐漸淡出。

　　目前來看,北汽控股在北京奔馳-戴克中的持股比例不會發(fā)生變化。徐和誼此前表示,戴姆勒和克萊斯勒分拆后,北汽控股仍將持有北京奔馳-戴克50%的股權(quán)。

　　資產(chǎn)重組 為上市做鋪墊

　　據(jù)記者了解,北汽摩旗下全資、控股與參股的北汽摩進出口公司、北汽飛馳電器公司、北汽興華板簧公司、北汽光華杰通公司、北京德爾福安全產(chǎn)品有限公司、北京光華汽車部件公司等六個企業(yè)的股權(quán)資產(chǎn)、土地資產(chǎn)和賬面實物資產(chǎn)原值1.25億元也將劃轉(zhuǎn)給北汽控股,并最終進入北京汽車部件股份有限公司。

　　北京汽車部件股份有限公司將成為北汽控股的零部件平臺。而早前的8月26日,北汽控股與北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司簽訂框架協(xié)議,發(fā)起設(shè)立北京汽車部件股份有限公司。北汽控股以旗下優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)的股權(quán)和其他資產(chǎn)約6億元入資,占總股本的60%;北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司以現(xiàn)金4億元入資,占總股本的40%,未來成立的零部件企業(yè)也將注入該公司。

　　另外,北汽控股下屬的北京華安陽光勞務派遣有限責任公司等19戶企業(yè)將分期分批劃轉(zhuǎn)至北京汽車資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司。后者于今年4月26日成立,主要職能是加快處理北京汽車產(chǎn)業(yè)的歷史包袱和負擔,做好劣勢企業(yè)破產(chǎn)、母體注銷、人員分流和非經(jīng)營性資產(chǎn)剝離等工作。

　　至此,徐和誼執(zhí)掌北汽以來著力打造的五大平臺(整車、零部件、研發(fā)、服務貿(mào)易和改革調(diào)整平臺)已經(jīng)初具模型,整個公司也正朝著集團化的發(fā)展方向邁進。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士分析認為,北汽控股這一系列資產(chǎn)重組和公司治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要目標之一就是整體上市。目前,北汽控股仍然十分缺錢,這從它與北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司共同成立零部件公司可以看出端倪。未來,隨著其自主品牌乘用車項目進一步擴大,該公司還需要在產(chǎn)品研發(fā)等領(lǐng)域投入大量資金。

　　事實上,北汽控股的整體上市一直都在運作中,不過它在資產(chǎn)重組結(jié)束前,還無法實現(xiàn)上市。該人士表示,能否獲得韓國現(xiàn)代汽車和戴姆勒公司這兩個合作伙伴的支持也將直接決定其上市資產(chǎn)規(guī)模的大小。