桑塔納3000（資料圖片）

　　“上星期去看車，賣車的一個朋友勸我別買普桑和桑塔納3000，據(jù)說馬上停產(chǎn)了，是真的嗎？”這幾天，杭州不少汽車網(wǎng)站上出現(xiàn)了網(wǎng)友掛出的這一內容的新帖。而打開國內不少汽車網(wǎng)站，桑塔納3000將停產(chǎn)的消息也時時閃現(xiàn)。有車市“常青樹”之稱的桑塔納，真的要全身而退？

　　我們得到的答案是否定的。昨天，我們致電上海大眾浙閩分銷中心，有關人士表示，市場傳言的普桑和桑塔納3000將停產(chǎn)，只不過是上海大眾前期進行生產(chǎn)線調試而已，一些地方的桑塔納部分車型因此缺貨。據(jù)了解，上海大眾對桑塔納生產(chǎn)線的調試是從9月份開始，進行了為期4～6周左右的調整，從10月份開始，桑塔納生產(chǎn)線（共同生產(chǎn)普桑和桑塔納3000）已恢復正常。

　　上海大眾對桑塔納的生產(chǎn)線進行調試直接影響了其市場銷量，9月份，桑塔納（包含桑塔納3000）的單車銷量從8月份的18843輛銳減至5421輛，在車型銷量排名的位次也從第1名滑落為31名。但這并不影響桑塔納今年9個月的銷售總量。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，上海大眾前三季度的累計銷量為34.5萬輛，占據(jù)國內整車銷量亞軍位置，其中桑塔納的銷量就達到15.3萬輛，占上海大眾銷量的44.3%，可見，桑塔納為上海大眾沖刺全國銷量亞軍立下汗馬功勞。

　　自上世紀80年代進入中國市場至今，桑塔納在中國締造了一個汽車界的“神話”。據(jù)了解，桑塔納在國內上市已有22年，上個世紀九十年代中旬，桑塔納2000上市，桑塔納再度成為領軍中國車市的經(jīng)典車型。近年來，盡管其所在的細分市場新車型頻出，但憑借多年以來的品牌形象和成熟的服務網(wǎng)絡，桑塔納（含桑塔納3000）的單車銷量至今穩(wěn)居轎車品牌的亞軍位置。

　　截至2006年底，桑塔納在中國市場的累計銷量已接近200萬輛，為上海大眾帶來了可觀的售后利潤。

　　但上海大眾產(chǎn)能緊張和未來車市的慘烈競爭，已使桑塔納的前景變得莫測起來。多位業(yè)界人士分析后表示，在目前各汽車廠商紛紛加快擴產(chǎn)步伐以搶占市場份額的環(huán)境下，上海大眾有限的產(chǎn)能已成為制約其發(fā)展的一處“硬傷”。從長遠來看，如何解決產(chǎn)能緊張的問題，將是擺在上海大眾面前的一道難題。不過，有關人士也表示，調試桑塔納生產(chǎn)線，說明上海大眾已開始在為明年即將投產(chǎn)的新車型做準備。“具體新車型現(xiàn)在還無從知道，但估計會與桑塔納有關。”