一個(gè)由清華大學(xué)和本田合作的研究項(xiàng)目上周發(fā)布了研究成果。這個(gè)針對CIVIC思域混合動(dòng)力車油耗測試的研究項(xiàng)目是在北京的城市路況下進(jìn)行的。試驗(yàn)結(jié)果表明，CIVIC思域混合動(dòng)力車在北京實(shí)際道路上比常規(guī)汽油車綜合節(jié)油效果達(dá)到38％。

東風(fēng)本田CIVIC思域混合動(dòng)力轎車（資料圖片）

　　研究成果固然令人矚目，但更值得關(guān)注的是，這個(gè)合作研究項(xiàng)目早在2006年8月份就已經(jīng)啟動(dòng)，而CIVIC思域混合動(dòng)力車是上個(gè)月本田才在廣州車展上正式宣布上市的。由此看來，本田對于在中國銷售自己的混合動(dòng)力車型其實(shí)也是“蓄謀已久”。

　　比本田更早“蓄謀”的自然是豐田。2005年底，豐田普銳斯在中國投產(chǎn)，成為豐田在日本本土以外第一款投產(chǎn)的混合動(dòng)力車型。整整兩年，盡管普銳斯在中國汽車消費(fèi)市場的各類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，基本可以被劃入“忽略不計(jì)”的范圍，但上個(gè)月開始實(shí)施的中國《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，普銳斯憑借“技術(shù)成熟”

　　成為目前國內(nèi)唯一不需要進(jìn)行準(zhǔn)入審核的車型，豐田未雨綢繆搶先占領(lǐng)中國新能源汽車市場的策略也開始顯露出成果。

一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車（資料圖片）

　　當(dāng)環(huán)保情勢日益嚴(yán)峻以及國際油價(jià)的不斷上漲，使混合動(dòng)力技術(shù)成為全球車廠繞不過去的一道坎兒時(shí)，盡管豐田在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)擁有很大優(yōu)勢，但其余車廠也不得不迎頭趕上。兩個(gè)月前的東京車展期間，本田技研工業(yè)株式會社社長福井威夫就表示，在小型車領(lǐng)域普及混合動(dòng)力是本田未來的發(fā)展方向之一。

　　將CIVIC思域混合動(dòng)力車型引入中國市場，在商業(yè)角度上，當(dāng)然是本田向豐田展開的一次挑戰(zhàn)。但在中國新能源汽車消費(fèi)市場仍不明朗的前提下，本田此舉也將在一定程度上和豐田形成“合力”，畢竟做大做強(qiáng)這個(gè)市場，對每一個(gè)參與者都不乏好處。但現(xiàn)在的問題是，對于那些正準(zhǔn)備在混合動(dòng)力車型上尋求新突破的部分中國汽車企業(yè)來說，在日系兩強(qiáng)的夾擊之下，還能有多少喘息的時(shí)間和空間。