盡管遲遲沒有踏入北美國際汽車展，但略顯低調(diào)的奇瑞汽車卻在近日舉行的內(nèi)部商務大會上高調(diào)宣稱，2008年奇瑞汽車市場銷量總目標為48萬輛，另將有3款全新車型陸續(xù)投放市場。與此同時，作為國內(nèi)汽車行業(yè)唯一的一個國家工程實驗室，奇瑞汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室的組建方案日前也獲得批復。

瑞虎（資料圖片）

　　今年銷量計劃48萬輛

　　2008年1月15日，奇瑞汽車在其內(nèi)部2008商務年會上宣布，2007年，奇瑞總銷量為38.1萬輛，增幅24.8%，以領先第五名8萬余輛的顯著優(yōu)勢穩(wěn)居國內(nèi)乘用車四強；市場份額較2006年增長了0.2個百分點，位居自主品牌第一位。而2008年奇瑞汽車市場銷量總目標為48萬輛，其中國內(nèi)銷售目標為30萬輛，海外銷售目標18萬輛，另將有3款全新車型陸續(xù)投放市場。

　　隨著中國汽車市場的不斷成熟，走出去已成為中國自主品牌的重要戰(zhàn)略。在2007年，奇瑞汽車作為自主品牌的代表，以出口119891輛汽車的成績使奇瑞連續(xù)5年成為中國汽車出口冠軍。

　　根據(jù)奇瑞汽車提供的數(shù)據(jù)，奇瑞汽車2007年出口汽車比去年同期增長164．7％。截至目前累計出口20萬輛；同時奇瑞的出口產(chǎn)品結構也發(fā)生了顯著變化，瑞虎、東方之子、A5車型所占比例明顯擴大，已超過全部出口產(chǎn)品的50%，由此帶動奇瑞汽車出口平均價格上升30%。三是直接投資、當?shù)厣�產(chǎn)、建立海外工廠已成為主要出口形式，所占比例從過去的20%上升為今年的80%。

　　隨著海外步伐的加快，“技術換市場”的后合資時代也正在開啟。從2007年6月起，奇瑞先后與美國量子公司、克萊斯勒集團、菲亞特集團簽訂了合作協(xié)議，開創(chuàng)了以自主開發(fā)、自主品牌為根基的“后合資時代”，全球化的創(chuàng)新合作模式使奇瑞有了更強大的、“以技術換市場”的底氣和話語權。

　　2007年奇瑞出口國家達到69個，目前奇瑞已在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立了7個組裝工廠，而在當?shù)匦纬闪耸袌鲆?guī)模和零部件供應和維修能力。

　　未來開發(fā)瞄準中高級車

　　近日，國家發(fā)改委正式批復了奇瑞汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室的組建方案，這意味著國家級節(jié)能環(huán)保實驗室在奇瑞正式掛牌成立。這是國內(nèi)汽車行業(yè)唯一的一個國家工程實驗室，它將建成國際先進國內(nèi)領先的汽車節(jié)能環(huán)保方面重要的技術開發(fā)平臺和創(chuàng)新基地。有業(yè)內(nèi)人士分析，此舉將大大提高奇瑞產(chǎn)業(yè)核心競爭力，并且有望突破產(chǎn)品技術瓶頸的約束，對未來車型的發(fā)展有重要影響。

　　據(jù)奇瑞有關高層透露，在奇瑞還未上市之前就已啟動環(huán)保節(jié)能項目的研發(fā)工作，此后7年間共承擔國家30個科技項目，并取得突破性進展。根據(jù)相關部門監(jiān)測顯示，目前奇瑞單車排量、單車油耗以及奇瑞車主年汽油費用全國較低，奇瑞汽車排放尾氣偏少。

　　除了穩(wěn)步發(fā)展家用轎車市場外，奇瑞汽車還將未來發(fā)展的重點瞄準中高級轎車，但均以節(jié)能環(huán)保為設計前提。截至2007年年底，奇瑞在試驗基礎設施方面的投資已高達10億元人民幣，該項目資金仍在逐年追加中。目前奇瑞已經(jīng)在ISG/BSG混合動力和電動力等新能源方面展開技術研發(fā)。就奇瑞ISG/BSG混合動力車型而言，目前已經(jīng)通過了國家863計劃組的審查，技術方面也相對趨向成熟化。新技術有望在A5系列及部分新車中嶄露頭角。

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