日本豐田汽車公司2007年全球汽車銷量僅以微弱差別落后于美國通用汽車公司。美國業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，通用2007年能保住霸主地位，中國市場貢獻(xiàn)不可或缺。

　　中國銷量成為制勝砝碼

　　綜合本社駐外記者報(bào)道：日本豐田汽車公司1月24日宣布，2007年該公司全球汽車銷量936．6萬輛，僅以3500多輛的差距惜敗給雄踞霸主地位77年的美國通用汽車公司。
 
　　美國業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，通用去年保住霸主地位，中國市場貢獻(xiàn)不可或缺。通用2007年在華售出創(chuàng)紀(jì)錄的103萬多輛汽車，同比增長18．5％，凈增16萬多輛。對手豐田銷量僅為49．9萬輛。

　　但也有豐田汽車的支持者質(zhì)疑通用103萬輛銷量有水分，因?yàn)橥ㄓ迷谥袊�有兩個(gè)合資企業(yè)。一是上海通用汽車，2007年銷售了47萬9427輛（不計(jì)出口）；二是上汽通用五菱，銷售汽車54萬8945輛（不計(jì)出口）。

　　其中通用在上汽通用五菱的股份只有34％，而且絕大部分汽車用的是五菱或五菱之光品牌，嚴(yán)格說不應(yīng)計(jì)入通用全球銷量。如果按其中的股份比例，應(yīng)有36萬輛被扣除。上汽集團(tuán)占有上汽通用五菱51％的股份。

　　除去中國市場，通用銷量增長主要還得益于印度、巴西等新興消費(fèi)市場。去年，通用在巴西售出近50萬輛汽車，在俄羅斯的銷量翻了一番，增至25．8萬輛。

　　銷量不等于利潤

　　其實(shí)，美日兩家公司對誰是銷售冠軍并不介意。豐田公司暗示，它更愿意讓通用繼續(xù)保持該頭銜，因?yàn)闃浯笳酗L(fēng)，冠軍意味將招致更多關(guān)注，尤其是批評。

　　作為美國經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車工業(yè)，在經(jīng)濟(jì)放緩、樓市下挫以及次貸危機(jī)的擔(dān)憂中，日子并不好過。美國汽車連續(xù)兩年銷售額遭遇下滑，2007年總銷量為1610萬輛，退回到1998年的水平。

　　由于國際油價(jià)持續(xù)高漲，習(xí)慣了駕駛大排量汽車的美國人，消費(fèi)觀念開始變化。通用的多功能運(yùn)動(dòng)型汽車因此銷售低迷。通用汽車2007年在美國銷量為382萬輛，同比下降6％。而豐田的小排量車在北美銷售持續(xù)看好，全年銷量達(dá)到262萬輛。2007年豐田取代福特，在美國市場的汽車銷量名列第二，與第一名通用的差距也大為縮小。

　　此外，由于工資水平較高和巨大的勞工福利支出，通用的工會常常陷入薪資糾紛的斗爭，因此其汽車的贏利能力比起豐田還差很遠(yuǎn)。雖然通用保住全球銷量冠軍，但實(shí)際贏利不佳，繼續(xù)處于巨額虧損的境地。豐田預(yù)計(jì)其2007年將獲得破紀(jì)錄的149億美元的利潤，而通用在2007年前9個(gè)月已虧損380億美元，其第四季度財(cái)報(bào)尚未發(fā)表。

　　未來成敗在于中國戰(zhàn)略

　　面對嚴(yán)峻的能源形勢和競爭力下降的局面，通用也在采取一系列改革措施。首先是降低成本，其次是加快發(fā)展新能源汽車，以應(yīng)對油價(jià)上漲帶來的市場變化，第三是加大海外新興市場的投資力度。通用一位副總裁日前宣布，在未來3至5年內(nèi)，亞太地區(qū)的重點(diǎn)是中國。因?yàn)橹袊�是全世界增長最快、市場容量最大的新興市場。

　　同時(shí)，豐田去年在中國銷量雖低于通用，但增幅卻高出許多，同比增長60％。如果通用的中國戰(zhàn)略不能帶來較快增長，那么今年很有可能冠軍寶座不保。