根據(jù)國(guó)家發(fā)改委于2007年底發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，類型有壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車。
 
　　由于這些項(xiàng)目將優(yōu)先獲得消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策等方面的國(guó)家扶持，奇瑞、吉利現(xiàn)正通過(guò)推出混合動(dòng)力汽車和雙燃料等新能源汽車，加速各自前沿技術(shù)發(fā)展。

　　奇瑞混合動(dòng)力搭上奧運(yùn)營(yíng)銷

　　據(jù)安徽省委辦公廳信息處提供的信息，日前，在北京奧組委與科技部、北京市政府聯(lián)合啟動(dòng)的北京科技奧運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目中，奇瑞力挫眾多合資廠家，一舉拿下80輛奧運(yùn)交通服務(wù)車中50輛的份額，將成為首次亮相奧運(yùn)會(huì)的中國(guó)自主品牌汽車。

　　屆時(shí)，奇瑞汽車將組織一支“綠色車隊(duì)”服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，該車隊(duì)包括40輛BSG弱混合動(dòng)力轎車，10輛ISG中度混合動(dòng)力轎車，兩項(xiàng)技術(shù)均搭載于奇瑞A5轎車。目前，奇瑞ISG和BSG技術(shù)已申請(qǐng)了144項(xiàng)專利。以奇瑞A5 ISG混合動(dòng)力轎車為例，其混合動(dòng)力系統(tǒng)由“1.3L汽油機(jī)＋5速手動(dòng)變速器＋10kW 電機(jī)＋144V鎳氫電池”組成，電機(jī)采用永磁同步電機(jī)并帶有電機(jī)控制系統(tǒng)、逆變器以及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。該系統(tǒng)使整車動(dòng)力達(dá)到1.6L排量水平，同時(shí)燃油節(jié)省率達(dá)到30%，并顯著降低排放，達(dá)到世界先進(jìn)的歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然產(chǎn)銷“井噴”，但許多高科技裝備及核心技術(shù)仍為少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家所掌握，近百年國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)筑就的難以逾越的市場(chǎng)和品牌影響力也非中國(guó)汽車幾十年努力就能超越；另一方面，在全球一體化的今天，中國(guó)無(wú)法復(fù)制當(dāng)年日本、韓國(guó)汽車工業(yè)崛起的老路子，而新能源技術(shù)作為全球汽車企業(yè)的一個(gè)新起跑線，帶來(lái)的技術(shù)變革給了中國(guó)汽車非常規(guī)超越的可能。在政策方面，國(guó)家發(fā)改委頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，以及科技部將“新型潔凈能源汽車”列入《國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的決定為中國(guó)發(fā)展新能源汽車做好了準(zhǔn)備。

　　因此，不少中國(guó)汽車專家以及各自主品牌汽車企業(yè)都深信，新能源汽車的發(fā)展，是21世紀(jì)中國(guó)汽車追趕上發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)進(jìn)程的契機(jī)。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土汽車企業(yè)都加入到新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊(duì)列中。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在這批隊(duì)列中，作為率先完成了ISG、BSG混合動(dòng)力車下線、批量生產(chǎn)、投入運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，奇瑞汽車的研發(fā)成果為中國(guó)汽車工業(yè)的新能源發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心劑，而成功搭上“奧運(yùn)營(yíng)銷”的快車也將大大有助于其品牌提升。在2008這個(gè)奧運(yùn)之年，奇瑞汽車的銷量目標(biāo)為48萬(wàn)輛，其中，國(guó)內(nèi)銷售目標(biāo)為30萬(wàn)輛，海外銷售目標(biāo)為18萬(wàn)輛，另將有3款全新車型在2008年陸續(xù)投放市場(chǎng)。

　　吉利今年將推出三款雙燃料車

　　我們?nèi)涨皬募�利汽車獲悉，吉利將在今年推出3款CNG（壓縮天然氣）雙燃料車，分別為遠(yuǎn)景、吉利金剛、自由艦。

　　據(jù)介紹，天然氣、汽油雙燃料汽車又稱壓縮天然氣汽車（CNGV）。天然氣、汽油雙燃料汽車是在原燃油汽車的基礎(chǔ)上加裝一套CNG燃料供給系統(tǒng)，使汽車具有燃油、燃?xì)鈨商转?dú)立的燃料供給系統(tǒng)。天然氣、汽油雙燃料汽車在行駛過(guò)程中，可以隨時(shí)任意轉(zhuǎn)換兩種燃料供給方式，基本上不影響汽車的行駛性能，但兩種燃料不能混燒。作為新能源汽車之一，CNG雙燃料車被視為目前頗具有實(shí)用和推廣價(jià)值的解決方式。

　　據(jù)吉利CNG雙燃料車研發(fā)方面技術(shù)專家介紹，作為清潔能源車型的代表者之一，CNG雙燃料車的在排放方面，天然氣可以實(shí)現(xiàn)比汽油低80%以上的綜合污染物排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量，達(dá)到環(huán)保的效果。與普通燃油車型相比，吉利CNG雙燃料車排放的一氧化碳等氮氧化合物和碳?xì)浠�合物都可大大減少，特別是一氧化碳的排放還不到普通燃油車型的10%。這三款車的推出將大大增強(qiáng)吉利產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　有關(guān)資料顯示，目前CNG雙燃料車的保有量還比較小。2007年燃?xì)廛嚨氖袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)輛，全國(guó)示范應(yīng)用的城市有70多個(gè)。在這樣的情況下，吉利一口氣推出遠(yuǎn)景、吉利金剛、自由艦等三款CNG雙燃料轎車，將對(duì)這一市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊。