隨著原材料價(jià)格的一路上漲，汽車整車企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)都已明顯感覺到了成本的壓力。在汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，售后服務(wù)市場上的汽車零部件價(jià)格遠(yuǎn)沒有整車價(jià)格競爭來得激烈，其成本上漲的壓力已在明顯釋放。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今年第一季度以來，輪胎價(jià)格上漲是最為明顯，漲幅達(dá)到5%到10%。與此同時(shí)，其它一些零部件的銷售價(jià)格也出現(xiàn)了20%到30%的上漲幅度。

　　汽車配件紛紛漲價(jià)

　　從今年年初開始，不少車主不得不面臨零部件漲價(jià)的事實(shí)，用車成本陡增。從滬上一些零配件商提供的價(jià)格看，約20%的汽車配件價(jià)格出現(xiàn)上漲，漲幅約為20%到30%。普通的汽車電瓶已經(jīng)從原來的270元漲到了400元左右。最常用的汽車防凍液每桶上漲了50%。一些品牌的水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如緊固件、引擎蓋、外表件等的漲幅最大，如一品牌的引擎蓋以前售價(jià)300多元，現(xiàn)在賣400多元。一些貨運(yùn)車的前輪轂從250元上漲到280元，后輪轂從300多上漲到400元。一些進(jìn)口稀有配件的漲幅更是接近三成。

　　在汽車零部件漲價(jià)的同時(shí)，輪胎企業(yè)也開始了大規(guī)模集體調(diào)價(jià)。米其林宣布，從2月1日起，將對美國和墨西哥的工程胎和工業(yè)輪胎提價(jià)，平均提價(jià)幅度為3%；普利司通自3月份起調(diào)整旗下品牌的轎車胎和卡車胎的價(jià)格，提價(jià)幅度為3%～5%。生產(chǎn)馬牌輪胎的美國大陸集團(tuán)也宣布在今年一季度對輪胎產(chǎn)品提價(jià)。韓泰輪胎宣布，計(jì)劃從2月份起，對中國市場所售輪胎產(chǎn)品的價(jià)格小幅提升，幅度約為5%～8%。

　　車商鎖定零部件利潤

　　根據(jù)國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，僅2007年一年，由于原材料的漲價(jià)，三級供應(yīng)商的成本增加幅度在80％左右，齒輪、半軸等二級供應(yīng)商的采購成本分別同比增長8.7％、26.6％，驅(qū)動(dòng)橋企業(yè)的采購成本同比增長10.7％，懸架橋供應(yīng)商采購成本增加13.0％。一零部件商向記者表示，由于鐵礦石價(jià)格上漲，鑄鐵價(jià)格上漲明顯，以鐵為主的汽車零部件價(jià)格上漲是必然的。

　　面對成本上漲，幾乎所有的整車車商都不愿意調(diào)高售價(jià)。上海大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，上海大眾旗下的車型現(xiàn)在不可能大規(guī)模調(diào)整市場指導(dǎo)價(jià)。上海通用汽車也向記者表示，通用在中國沒有漲價(jià)計(jì)劃，零部件成本能夠通過生產(chǎn)效率的提高進(jìn)行消化。

　　售后服務(wù)市場正逐漸成為車商們攫取利潤彌補(bǔ)損失的重要途徑之一。一業(yè)內(nèi)人士向記者透露，一般來說，隨著整車的生產(chǎn)規(guī)模化，國產(chǎn)化率的提高，汽車的零部件價(jià)格每年應(yīng)以10%的降幅逐年下調(diào)。而實(shí)際上，目前廠家很難做到這點(diǎn)。在國內(nèi)汽車售后服務(wù)市場上，替換全車的零部件價(jià)格總合約為整車銷售價(jià)格的一倍。依靠價(jià)格戰(zhàn)迅速占領(lǐng)國內(nèi)汽車市場后，跨國車商們看好由此帶來的巨大的零部件更換和服務(wù)市場。因此，在生產(chǎn)成本迅速增加的前提下，車價(jià)下跌，零部件價(jià)格仍然很可能不斷上升。與整車消費(fèi)者相比，車主對于售后零部件和服務(wù)的需求就相對剛性了。