同價(jià)格，自主品牌車身尺寸比合資品牌大

　　同級(jí)別，自主品牌比合資品牌低一個(gè)甚至兩個(gè)級(jí)別

　　上周，旗云紀(jì)念版車型爆出它有史以來的最低價(jià)格4.88萬元，這也是國產(chǎn)緊湊型車的最低價(jià)，用這樣的價(jià)格只能買一輛合資品牌的微型車———08款SPARK 1.0MT豪華型。
 
　　3月18日上市的比亞迪中型車F6，其8.98萬到15.98萬元的售價(jià)同合資品牌的緊湊型車?yán)��?a target="_blank" >速騰、馬自達(dá)3、�？怂�等車型相比算便宜的，其低配和中檔配置車型甚至同一些合資小型車相重疊。

　　近期新車上市頻繁，車價(jià)變化明顯！仔細(xì)一看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：在同樣的價(jià)格區(qū)間中，自主品牌的車比合資品牌的車要大。而同樣級(jí)別的車，自主品牌要比合資品牌的價(jià)格要低一個(gè)級(jí)別甚至兩個(gè)級(jí)別！業(yè)界人士認(rèn)為，在和合資品牌還有一定差距的時(shí)候，自主品牌的這種錯(cuò)位競爭不失為好辦法。之所以造成這種現(xiàn)象，與自主品牌和合資品牌之間的產(chǎn)品差異、品牌差異不無關(guān)系。雖然自主品牌近年來的發(fā)展突飛猛進(jìn)，但是相比合資品牌尚有明顯的差距。在這種情況下，用錯(cuò)位競爭的方式是不得已而為之。用價(jià)格彌補(bǔ)不足，用產(chǎn)品級(jí)別高低彌補(bǔ)產(chǎn)品品質(zhì)方面的差距，不失為一種“田忌賽馬”的辦法。當(dāng)然，相比合資企業(yè)，自主品牌不用負(fù)擔(dān)高額的產(chǎn)權(quán)費(fèi)用等開支，這也是其有明顯價(jià)格優(yōu)勢的原因之一。

　　不知道旗云的低價(jià)能否吸引多少SPARK用戶，也不清楚比亞迪F6的價(jià)格能否讓購買緊湊型合資品牌的用戶轉(zhuǎn)向。不過，相信當(dāng)自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量等方面與合資品牌相差不遠(yuǎn)甚至還有超越的時(shí)候，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢就會(huì)讓合資品牌感到十足的壓力了。