把上海大眾和一汽大眾的產(chǎn)品放到同一個渠道中銷售，這樣的設(shè)想可能在不久的將來變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　■ 南北大眾并網(wǎng)現(xiàn)曙光

　　關(guān)于南北大眾并網(wǎng)的猜測，在若干年前曾經(jīng)被大眾（中國）的高層否定過，然而在本次北京車展上，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁蘇偉銘卻透露：南北大眾并網(wǎng)計劃已經(jīng)有了一線曙光。

　　“把上海大眾、一汽大眾的產(chǎn)品和進口車型放在一個網(wǎng)絡(luò)銷售，如果客戶和市場都接受，沒有什么不可以。我們已經(jīng)有了渠道整合的試點�！碧K偉銘這句話有些出人意料。蘇隨后透露，“試點”是大眾在北京的一家品牌專營店，該專營店目前同時銷售一汽大眾和進口大眾的車型，而在今年第三季度，上海大眾的產(chǎn)品也將出現(xiàn)在這家店的銷售大廳里。

　　■ 戰(zhàn)略部署悄然啟動

　　熟悉蘇偉銘的人都知道他是一個“敢想敢干、言出必行”的人。他既然動了整合南北大眾渠道的念頭，那么他的行動決不會只是“搞試點”，他已經(jīng)悄然開始了前期的戰(zhàn)略部署。

　　“新加盟的大眾品牌經(jīng)銷商必須要有足夠大的店面，要達到‘四把傘’的規(guī)模�！彼�說。據(jù)了解，“傘”是目前國際汽車市場一種較為流行的說法，代表一定的單位面積，同時也是對配套設(shè)施、管理體系及服務(wù)水平的一種綜合評定，類似于酒店業(yè)的“四星”、“五星”�！八陌褌恪笔且粋�相當高的標準，蘇偉銘介紹說：“目前在中國，大眾品牌現(xiàn)有經(jīng)銷商中僅有8%至10%能夠達到這個標準�！�

　　■ 銷售模式醞釀變革

　　去年蘇偉銘曾表示，大眾可能會引進一種“世界級”的銷售模式，與現(xiàn)行模式截然相反。當前汽車廠商主流銷售模式是不斷擴張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)銷量增長，獲取更多利潤。那么大眾即將實施的截然相反的模式則是“精”與“簡”。本次專訪中，他再一次提到“世界級”銷售模式時說：“經(jīng)銷商要在硬件、軟件、服務(wù)和管理等方面都做到統(tǒng)一，我們不再增加經(jīng)銷商數(shù)量，保證經(jīng)銷商的利潤。這個模式會在5月中下旬公諸于眾�！�

　　招募新的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，淘汰落后的經(jīng)銷商，在大眾品牌銷售渠道中“四把傘”的比例越高，蘇偉銘實現(xiàn)南北大眾最終并網(wǎng)的目標就越近一步。