■ 換代車“最后的晚餐”

　　由于新天籟即將上市，老款天籟的降價幅度現(xiàn)在保持在了3.1萬元左右，也直接將天籟的價格區(qū)間拉到了20萬的基準線上。但即使這樣，也沒能挽救老款天籟沒落的命運，4月份銷量較3月幾乎呈半數(shù)衰減，2000多輛的月銷量讓人看到了其生命周期衰退的加劇。期望新天籟能讓東風日產在中高級車領域說話更有分量。

　　和天籟一樣將垂直換代的別克凱越，目前老款車型已經停產，且經銷商不再接受預定，目前庫存車型優(yōu)惠幅度為2.1萬元。性價比依然較高，其創(chuàng)造的良好口碑，成就了1至4月份接近6.4萬輛的銷售數(shù)據，能否繼續(xù)甚至超越這一成績？這也給即將面臨市場考驗的新凱越出了一個不小的難題。

　　老款伊蘭特目前有8000左右的優(yōu)惠幅度，而剛上市不久的伊蘭特悅動，一個月就貢獻了超過1萬的銷量，目前價格堅挺，經銷商介紹，只有在店內做一條龍服務的前提下才能得到大約1000元的優(yōu)惠。

就算是市場領跑者，也難免使用“價格”這一屢試不爽的利器

　　■ 新車熱度已過

　　第八代雅閣和08款凱美瑞從加價數(shù)萬到了如今的全系車優(yōu)惠5000，雅凱之爭勢將愈演愈烈。從4月份的銷售數(shù)據來看，凱美瑞表現(xiàn)較為平穩(wěn)，而雅閣則起伏較大。另外，上市之前就飽受關注的東風悅達起亞獅跑和廣州本田新威馳，在經歷了一段“熱戀期”之后，價格逐漸回歸市井，獅跑目前2.0升排量車型全系有約1.4萬元的優(yōu)惠，4月份獅跑接近2600輛的成績僅次于來勢洶洶的逍客。而新威馳的優(yōu)惠幅度則根據不同車款保持在最低優(yōu)惠500元。

　　還有一個市場特例，那就是東風本田新CR-V，雖然上市已經一年有余，但在經銷商處至今依然要加價提車，只不過加價的幅度已經有所降低，最新的行情是黑色款的新CR-V只要加價8000元就能提到現(xiàn)車，較以往的2萬元已是有了不少優(yōu)惠，什么時候它的加價生涯才會結束，惟拭目以待。

　　相關新聞：

　　車市拐點或已來臨 降價大戰(zhàn)正逐步逼近
　　大幅優(yōu)惠讓人動心 降價促銷5月集中登場
　　漲價還是降價 大眾汽車“消息股”的神話
　　鋼材上漲波及汽車業(yè) 車市大規(guī)模降價難現(xiàn)