7月16日，東風(fēng)本田為慶祝公司成立五周年，正式推出思域五周年紀(jì)念版，在保持現(xiàn)有市場指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，增加了實(shí)用的舒適和安全配置，具體增加的配置清單如下：EXI系列在原車型基礎(chǔ)上加裝天窗、倒車?yán)走_(dá)、巡航定速、排氣管尾套；而VTI系列在原車型基礎(chǔ)上加裝倒車?yán)走_(dá)、側(cè)安全氣囊。 

　　依然重視轎車市場

　　東風(fēng)本田車型不多，只有思域與新CR-V的兩款，但與新CR-V的風(fēng)光不同，思域所在的A6/" target="_blank" >A級(jí)車市場競爭空前激烈，除了原有的速騰、明銳、307強(qiáng)大的競爭對手之外，年中，上海大眾又推出了注重“走量”的朗逸，勢必進(jìn)一步壓縮思域的生存空間。再加上，東風(fēng)本田強(qiáng)制搭配車型，導(dǎo)致經(jīng)銷商思域庫存加大，此前，市面上優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)2萬元并贈(zèng)送精品，最低售價(jià)僅為12.78萬元。

思域

　　此次思域紀(jì)念版的推出，可以看成是一種變相的降價(jià)，是東風(fēng)本田對此前經(jīng)銷商暗降行為的承認(rèn)，對于提升思域性價(jià)比大有幫助。在東風(fēng)本田計(jì)劃里，思域是一款“沖量”車型，是東風(fēng)本田在轎車市場的“旗手”，即使新CR-V供不應(yīng)求，他們也沒放棄對思域的支持，截至目前，東風(fēng)本田仍沒有調(diào)整兩車型間產(chǎn)能分配。

　　有專家認(rèn)為，SUV只是一股浪潮，來得快，去得也快，一個(gè)汽車廠家立足之本依然是轎車市場。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪在接受記者采訪時(shí)表示，東風(fēng)本田將在明年推出一款全新小轎車，它將與思域一起沖擊轎車市場。而私底下，經(jīng)銷商向記者“抱怨”道，他們實(shí)在搞不懂，為何東風(fēng)本田不調(diào)整兩車生產(chǎn)比例，還采取強(qiáng)制搭配的政策，即一輛新CR-V搭配一輛思域，使得思域庫存壓力在今年來尤為明顯。

　　東風(fēng)本田“大躍進(jìn)”能否成功？

　　東風(fēng)本田是國內(nèi)少數(shù)未給產(chǎn)能預(yù)留提升空間的汽車企業(yè)之一，投資25億元的第一工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能僅為12萬臺(tái)，但在去年，東風(fēng)本田就已經(jīng)生產(chǎn)了12.7萬輛，是國內(nèi)少有的實(shí)際生產(chǎn)超過產(chǎn)能的生產(chǎn)線之一。今年初，在第二工廠仍未啟用的前提下，東風(fēng)本田依然制訂了產(chǎn)銷15.02萬臺(tái)的年度計(jì)劃，讓整個(gè)業(yè)界為之驚嘆。

　　今年1~6月，東風(fēng)本田銷售車輛8.4萬臺(tái)，同比增加54%，完成半年銷售計(jì)劃，但廠家卻依然沒有減速跡象。劉洪表示，東風(fēng)本田今年銷售目標(biāo)將提升1萬輛，達(dá)到16.02萬臺(tái)，同比去年增長近30%，其中，思域目標(biāo)是8.5萬臺(tái)，新CR-V 7.5萬臺(tái)，這也意味著實(shí)際產(chǎn)能達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的133%。為了實(shí)現(xiàn)這樣目標(biāo)，今年來，東風(fēng)本田經(jīng)銷商數(shù)量急劇增加，去年176家將在年底發(fā)展到230家。

　　超負(fù)荷生產(chǎn)已屬不正常，經(jīng)銷商數(shù)量的增加無形中提高了成本，加大了自身的競爭壓力。此前3年，東風(fēng)本田每年增速都超過100%，并因此背上了太重的包袱。

　　事實(shí)上，困擾東風(fēng)本田的產(chǎn)能問題可以通過擴(kuò)產(chǎn)得到暫時(shí)緩解，但僅依靠思域和新CR-V兩款車型打天下的局面已無法滿足目前的市場要求，今年下半年，東風(fēng)本田將不會(huì)有新車，如果明年新推的車型要到后年才能大批量供應(yīng)市場，中間將會(huì)出現(xiàn)長達(dá)1年半的“新車空白期”，在競爭激烈的中國市場，這足以“致命”。

　　思域紀(jì)念版售價(jià)

　　EXI-MT(手動(dòng))：14.78萬元

　　EXI-AT(自動(dòng))：15.78萬元

　　VTI(手動(dòng))：16.78萬元

　　VTI(自動(dòng))：17.78萬元