傳言代工菲亞特Secidi車型。先后與眾泰、奇瑞、廣汽、長安等汽車企業(yè)傳出合作“緋聞”，對于重新“殺”回中國市場的菲亞特汽車，仿佛又陷入一段前途未卜的征程。

　　在此前的種種猜測中，重慶長安鈴木將為菲亞特代工即將成為可能，1000輛長安鈴木代工的菲亞特Secidi車型將貼菲亞特標志，不僅作為菲亞特的進口車型在華銷售，還將出口中東、歐洲等地區(qū)。 

　　長安鈴木試水代工

　　相對于其他車企，菲亞特與長安鈴木在Secidi車型的生產(chǎn)技術(shù)上，并沒有太大障礙。據(jù)了解，“Sedici”是意大利菲亞特與鈴木聯(lián)合開發(fā)的交叉車型，而在英國推出的“Sedici”車型，實際上與鈴木SX4是同一款車。

　　“關(guān)于和菲亞特做OEM的事情是已經(jīng)確定的，估計今年就會生產(chǎn)首批OEM的車型�！鄙现埽�長安鈴木官方對媒體表示，“我們只是菲亞特車型的生產(chǎn)方，所有的銷售和售后配套等等，都由菲亞特（中國）去接管。”

　　“在歐洲是由鈴木工廠給菲亞特代工生產(chǎn)，其實只要雙方條件談得妥，國內(nèi)代工在生產(chǎn)技術(shù)上沒有什么困難。”長安鈴木的技術(shù)人員表示。

　　而此前菲亞特與重慶市政府就FPT（菲亞特動力科技）輕型柴油發(fā)動機項目簽署了合作諒解備忘錄，已經(jīng)為與長安汽車合作奠定了一定基礎(chǔ)。

　　事實上，長安與菲亞特的合作已經(jīng)開始深入。長安汽車8月22日發(fā)布的公告稱，公司已與伊朗PIDF集團簽署《長安奔奔轎車技術(shù)許可協(xié)議》。長安汽車將協(xié)助伊朗PIDF集團建設(shè)長安奔奔轎車生產(chǎn)線，并提供全方位的技術(shù)支持以及零部件供應(yīng)。

　　從種種跡象來看，菲亞特更有足夠的理由選擇重慶作為其海外最大的制造基地。而此前在接受媒體采訪時，關(guān)于代工的問題，長安方面表示，代工方式實際上是在經(jīng)濟全球化里面的一種合作方式。

　　菲亞特在華前景難料

　　此前，菲亞特結(jié)束了與南汽的合資之后，曾與奇瑞汽車達成合資意向，菲亞特希望2009年開始在華生產(chǎn)轎車Linea、阿爾發(fā)·羅密歐等車型，但雙方在去年達成意向后，便一直未見進一步進展。

　　對于菲亞特四處尋覓新的代工伙伴，奇瑞方面始終不以為然。對于長安鈴木代工即將成型一事，在接受記者采訪時，奇瑞高管未作評論，仍舊表示與菲亞特的合作正常推進。

　　不過，菲亞特似乎繼續(xù)擴大合作伙伴，在菲亞特進口車的上市發(fā)布會上，一度傳出菲亞特牽手廣汽的傳聞，對此，菲亞特中國首席代表保羅·阿爾貝里諾進行澄清，“跟廣汽的合作目前僅限于技術(shù)層面，主要是幫助廣汽做自主品牌車型的開發(fā)�！彼�說，雙方還沒有涉及成立新合資公司和代工生產(chǎn)等項目，菲亞特和奇瑞的合資談判仍在進行。

　　但是面對全球汽車需求開始放緩的局面，過于集中在歐洲市場的菲亞特開始出現(xiàn)緩慢下滑的勢頭。菲亞特公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，菲亞特集團汽車銷售1208300輛，比2007年同期增長了大約8%。但是5月份和6月份，菲亞特開始面臨下滑的壓力。

　　在全球市場再度復(fù)興的菲亞特汽車，在繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展的中國市場的誘惑面前，尋找強有力的合作伙伴，只是重新進入中國市場的開始。

　　對于日益低迷的市場，留給仍然徘徊的菲亞特時間已經(jīng)不多！