合資品牌貢獻穩(wěn)定

　　根據(jù)上海汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù)，合資企業(yè)仍然是主要盈利板塊，上半年，上海通用汽車凈利潤為31億元，同比下滑13.9%，上海大眾凈利潤為18億元，同比增長28%，盈利能力不如上海通用；證券投資凈利潤4700萬元，負增長53%。

　　在整車的各業(yè)務(wù)單元中，上海大眾增長最為突出，實現(xiàn)銷售26.5萬輛，同比增長22%，其中明銳上半年總銷量達到33013輛，同比增長965%，對上海大眾上半年的增長貢獻度高達62%。盡管上海通用盈利能力較強，上海通用銷量出現(xiàn)下滑，除了樂風和景程分別增長86%和42%，其余系列都呈現(xiàn)下滑特征，包括凱迪拉克下降37%，君威下降55%，凱越下降0.8%，君越下降22%。

　　東方證券汽車行業(yè)分析師秦續(xù)文表示，下半年將是公司近期最困難的時期。下半年，公司的證券投資收益同比將繼續(xù)大幅度縮水；同時下半年乘用車的景氣程度同比依然會明顯下降，而由于上半年多數(shù)乘用車制造企業(yè)沒有達到預(yù)定的銷售目標，預(yù)計下半年的乘用車市場競爭將更加激烈，從而使得乘用車產(chǎn)品的銷售毛利率進一步下滑。

　　秦續(xù)文預(yù)計：上海大眾的產(chǎn)品銷量高速增長的勢頭有望在下半年得以持續(xù)，上海通用、自主品牌（包括榮威和名爵）的市場表現(xiàn)將有所改善，但是由于銷售毛利率的大幅度下滑，公司來自主營業(yè)務(wù)的盈利貢獻同比將繼續(xù)降低。

　　國金證券分析師李孟滔表示，明年的投資收益增長將主要來自上海通用和上海大眾合資企業(yè)的利潤貢獻，其中上海通用的戰(zhàn)略性調(diào)整能否在2009年獲得成效是關(guān)鍵因素。

　　收購南汽壓力加大

　　上海汽車中報顯示了收購南汽的最終價格為4.46億元，并非外界傳聞的20億元或者80億元等。

　　中報顯示，經(jīng)三屆三十九次董事會決議，受讓南京躍進汽車有限公司所持有的南京汽車集團有限公司100％股權(quán)。

　　南汽集團2007年6月30日經(jīng)立信會計師事務(wù)所審計的合并財務(wù)報表的資產(chǎn)總額為835678.6633萬元，負債總額為620783.8435萬元，少數(shù)股東權(quán)益為5722.3426萬元，凈資產(chǎn)為209172.4772萬元。南汽集團100%股權(quán)經(jīng)過具有證券從業(yè)資格的中發(fā)國際資產(chǎn)評估有限公司進行評估，評估后的總價值為20.95億元。從2008 年4月1日起，南京汽車集團有限公司進入公司合并報表。本次交易最終收購價格為44607.71萬元。

　　今年4月，南汽集團成為公司全資子公司后，管理融合仍在推進，短期內(nèi)對公司整體經(jīng)營利潤產(chǎn)生了負面影響。李孟滔分析，2008年預(yù)計南汽集團全年虧損6億-7億元，對上海汽車業(yè)績影響為4億-5億元。

　　上南合作也傳出不和諧聲音，管理融合成為大問題。熟悉南汽集團的人士透露，南汽集團原本也處于人事變動期，上汽過去的管理團隊和原南汽集團管理處于尷尬交接，企業(yè)在生產(chǎn)、銷售和營銷上都出現(xiàn)三不管的局面。

　　上汽自主品牌有望2009年進入收獲期

　　據(jù)AC尼爾森最新品牌調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，迄今上汽榮威品牌的知名度已達70.9%，是在華知名度上升最快的品牌。另外，被業(yè)內(nèi)譽為“中國版JD.Power”的2007中國汽車品牌滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，榮威成為了第一個也是唯一一個入圍“十強”的自主品牌，表明“榮威”品牌已完全進入中高檔轎車品牌第一陣營。

　　據(jù)最新消息稱，為了能在2010年前推出5大平臺的30款車型，上汽還將繼續(xù)投資83.88億元用于自主品牌的整車建設(shè)�！捌�車項目的投資周期長、需要一定時間才能體現(xiàn)效益，2009年將是上海汽車自主品牌的投資回報期。至2010年，隨著上海汽車5個平臺全系列自主產(chǎn)品的不斷推出、品牌的日漸成熟，再加上成功的管理經(jīng)驗，相信上海汽車自主品牌會做得比較好�！� 上汽集團董事長胡茂元表示。