V3菱悅的誕生，宣告了2008年東南汽車自主研發(fā)戰(zhàn)略性新車在中國的新生，濃縮了東南汽車高起點(diǎn)自主研發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)國際品質(zhì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念。”東南汽車董事長凌玉章對于菱悅的意義作出極高的評價。

　　東南汽車一位知情人士向記者透露，從今年下半年開始，公司幾乎所有的資源都在V3菱悅身上，可以說V3菱悅是關(guān)系到東南復(fù)興的第一步。

　　V3主攻二三線城市

　　東南合作伙伴涉及三菱、克萊斯勒和奔馳，在剛開始銷售的2003年，東南汽車曾經(jīng)位于國內(nèi)乘用車的13名，隨后排名不斷下降，現(xiàn)在已經(jīng)是20名開外了。此后，歷經(jīng)5任總經(jīng)理的替換，引進(jìn)三菱的菱紳、藍(lán)瑟和戈藍(lán)也未能取得好成績，今年上半年，東南是中國汽車工業(yè)協(xié)會監(jiān)控的16家車企中虧損的兩家企業(yè)之一（另一家為昌河），V3菱悅能否成功也關(guān)系到東南的持續(xù)競爭力。

　　東南汽車也不甘于現(xiàn)狀，其董事長凌玉章在今年的北京車展上接受采訪時就表示，公司目前仍然是國內(nèi)乘用車行業(yè)的前10名，“東南、三菱、克萊斯勒、奔馳每個品牌各2萬輛，就有多少了？”他說。

　　在三菱品牌遲遲不能打開局面的情況下，東南重新將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了自主品牌，V3菱悅就是其中的頭炮。菱悅似乎也有這樣的本錢，搭載運(yùn)用三菱科技1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)，在60公里等速下油耗僅為4.3L。據(jù)悉，該發(fā)動機(jī)是從日本進(jìn)口零件，再在國內(nèi)組裝，專供東南V3菱悅，能達(dá)到81Kw/6000rpm的最大功率，以及34N·m/3000rpm的最大扭矩。 

　　菱悅有國際品牌的基因，又有自主品牌的價位優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)的是二三線城市，可以說是走了一條跟愛麗舍類似的路線。畢竟，中國二三級市場對自主品牌更加認(rèn)可，同時這一龐大市場需求已經(jīng)開始啟動，這將是車企的另一片藍(lán)海。

　　還有4-8系列車型推出

　　V3菱悅只是東南汽車在自主品牌上初試牛刀，東南汽車董事長凌玉章透露，東南汽車已形成國際品牌、自主品牌“兩套馬車”并重的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。其中東南自主研發(fā)方面繼推出V3菱悅之后，未來會增加三廂車型的5系列、7系列及兩廂車型的4系列、6系列、8系列等不同級別產(chǎn)品，目前已在設(shè)計(jì)研發(fā)階段的有兩款，其中一款是產(chǎn)品概念車，內(nèi)部代號為V5，主要是以“安全”理念貫穿全車的設(shè)計(jì)。另一款是概念型轎跑車X1。