鄧貴陽總算松了一口氣。作為長安馬自達(dá)湖南萬達(dá)4S店總經(jīng)理的他，一直在為上半年車市不景氣而苦惱，不過，一條消息讓他減輕了很多壓力。

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　　日前，長安福特馬自達(dá)在年中商務(wù)會議上宣布，長安馬自達(dá)將今年的計(jì)劃由年初的11萬輛調(diào)整到6萬輛。長安馬自達(dá)經(jīng)銷商身上的巨大壓力得以暫時(shí)減輕，但對于組建不到一年的長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)體系來說，其任務(wù)仍是任重而道遠(yuǎn)。

長安馬自達(dá)　馬自達(dá)3　圖片

　　“二馬”負(fù)重快跑有點(diǎn)難

　　今年初，長安馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理藤橋稔曾對媒體表示，長安馬自達(dá)2(參數(shù)配置 圖庫)008年總體銷售目標(biāo)是11萬輛，馬自達(dá)3和馬自達(dá)2各占一半。

　　不過，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，馬3銷量為17805輛，馬2銷量為9103輛，兩款車銷量總和不足2.7萬輛，與11萬輛的年度目標(biāo)相比，實(shí)在是差之千里。

　　其實(shí)，馬2作為今年才上市的新車，銷量可以稱得上一般。國產(chǎn)馬3的1.6L性價(jià)比較高，銷量最好，但進(jìn)口馬3的價(jià)格與國產(chǎn)的基本相同，很多消費(fèi)者都轉(zhuǎn)向進(jìn)口車。加之在6月，一汽馬自達(dá)的馬6最低價(jià)由16.98萬元直接降入15萬元區(qū)間，這個(gè)價(jià)格與2.0L的馬3價(jià)格接近，這讓馬3銷售雪上加霜。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是導(dǎo)致眾多廠家計(jì)劃與實(shí)際完成率相差懸殊的原因，長安馬自達(dá)只是其中一家。很多廠家紛紛調(diào)整了今年的目標(biāo)，調(diào)整的幅度平均30%左右。

長安馬自達(dá)　馬自達(dá)2

　　下調(diào)目標(biāo)為務(wù)實(shí)之舉

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，今年7月馬2僅取得892輛的銷售業(yè)績，大大低于長安馬自達(dá)當(dāng)時(shí)指定的銷售預(yù)期。作為馬自達(dá)進(jìn)化的ZOOM-ZOOM理念下設(shè)計(jì)的第一款車型，馬2卻在中國遭遇了嚴(yán)重的“水土不服”。

　　“一個(gè)品牌的建設(shè)肯定是長期的，長安馬自達(dá)這個(gè)品牌才不到一年時(shí)間，需要各方經(jīng)過一段時(shí)間來接受�！编囐F陽表示。

　　據(jù)介紹，湖南萬達(dá)在長安馬自達(dá)全國78家專營店中，目前銷量一直處于前十位。在售的兩款車型馬自達(dá)2和馬自達(dá)3市場表現(xiàn)較為平淡�！捌鋵�(shí)，憑借馬自達(dá)3和馬自達(dá)2擁有日本車的細(xì)膩和歐洲車的操控性，性能在同級別車中處于領(lǐng)先的位置這一優(yōu)勢，是具備了沖量可能的�！编囐F陽認(rèn)為。

　　對于這兩款在國際市場頗為成功的車型，為何在中國遭遇這種困境，眾多業(yè)內(nèi)人士也表示難以理解。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)不景氣的小型車消費(fèi)環(huán)境，直接導(dǎo)致了馬2的市場表現(xiàn)欠佳。其次，馬2三廂和兩廂的價(jià)格并不具備太吸引人的優(yōu)勢。另外馬自達(dá)3一波三折的上市之路，也是造成減產(chǎn)的重要原因。

　　據(jù)悉，目前長安福特馬自達(dá)南京工廠的馬自達(dá)生產(chǎn)線已經(jīng)逐步實(shí)行減產(chǎn)。